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    這還是華夏加入wto，進口汽車關稅大幅下調的結果，若是換成兩年前，落地四百萬都不止。

    車是好車，不過顧飛并不感冒，畢竟他還不到雇傭專門司機，出入坐這么老氣車子的年紀。

    旁邊的另一款四四方方，霸氣十足的大g倒也引起了顧飛的注意，這也是硬派越野的典范，個性十足。

    不過，大g的侵略性太強，顧飛還是希望更中庸一點，畢竟自己在復華上學，這輛車去越野的機會應該蠻少的。

    大g旁邊是小巧玲瓏的slk小跑，1300kg的車重以及不到四米的車長，很好地體現了運動化、輕量化和小尺寸的理念。

    這也是顧飛前世的dream    car之一，只不過展廳里拜訪的是98年的舊款，2004年下半年，奔馳才會將最新款的slk引入華夏。

    奔馳之后的展廳就是寶馬，在這個時代，寶馬在國人心目中的地位也不低，藍白車標甚至變成的‘暴發戶’的代名詞。

    不過，現在寶馬公司對華夏市場的重視程度并不夠，展廳內的車型老舊，x系列越野車也還沒有上市，顧飛看得興致寥寥。

    奧迪這幾年在國內市場倒是混得風生水起，但是這并不能掩飾它快要破產的囧境。后來若不是大眾集團的收購以及華夏市場的成功，后世奧迪不見得會成為‘bba’的代表之一。

    顧飛在展廳里轉悠，三個女人則是愜意地坐在客戶休息區的沙發上，喝著濃香四溢的茉莉花茶，一邊聊些時尚、化妝之類的話題。

    就在顧飛有些不耐煩的時候，保時捷展廳里的一款車引起了他的注意，讓他的精神一下子就亢奮起來了。

    保時捷e，跑車制造出身的保時捷第一款suv，犀利的前臉哪怕20年之后依舊不落伍。

    有人說，e是將運動性、豪華性完美融合的超級工業產品，硬生生讓保時捷在suv市場上贏得了巨大的市場份額。

    看到這款黑色的e，顧飛的腳步就挪不開了！


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