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    漆黑無光的隧道中，一切事物仿佛都被凝固住，讓人難以察覺時間的流逝。

    大巴車內，除了外界時不時傳入的細碎低語外，只聽得見眾人的呼吸，氣氛沉寂得讓人窒息。

    “我、我想起來了！”

    車頭處的駕駛座上，原本趴在方向盤上，一直沉默不語的中年司機大叔，滿頭細汗地口了：“難怪，我們在這黑漆漆的隧道里行駛三個小時，除了把油耗得差不多了之外，卻連出口的影子也沒見到……”

    “我們，一定是來到了傳說中的那個地方！”

    “司機大叔，我們到底在什么地方？”

    想到了解自己目前所在，或許能找到離開的方法，不少學生滿懷希望地抬起了頭。

    “這里，一定是傳說中，廢棄了的‘常紋隧道’！可是，我們明明是沿著省道朝札幌走的，怎么會跑到了這里……”

    “廢棄了的……常紋隧道？”

    司機大叔那一路上被同學們調侃“有趣”濃厚的北海道腔調，此刻聽起來卻如同暴風雪般讓人心寒。

    “常紋隧道修建于1914年，是在北海道高速和新干線存在之前，負責連通東西地區的隧道，我也只是聽以前跑長途運輸的前輩提過……據說，當時因為技術和作業條件困難，那條長僅五百米的隧道足足修建了三年才通車。”

    “1914連……那不是一百多年前了嗎？”

    大巴車內的喧囂逐漸消退，就連時不時吵鬧著要離開的男生，都陷入了思索。

    “常紋隧道運行了幾十年都相安無事，直到1968年的北海道地震隧道墻面受損，從縫隙之中露出了大量的尸骨……后續修復隧道時，在地基內陸續發現了更多疑似被活埋的尸首……”

    只剩下司機大叔，還在用顫抖的聲音娓娓道來。

    “在這之后，人們開始探尋這隧道背后的真相，發現在修建期間，負責隧道施工的強制勞動團體因為生病、逃跑、虐待，足足死掉了五百多名工人，卻沒有關于處理尸體的記錄……恐怕，被埋在了隧道內充當‘人柱’的，就是他們……”

    “人柱？！”

    “五百名？！”

    聽見這個詞，眾人忍不住齊齊低呼出聲。

    和世界上大部分國家一樣，日本自古以來，就有活人供奉神靈的惡俗，稱為“人身御供”。

    而“人柱”，正是“人身御供”的一種。

    日本古代，建造城堡、橋梁、水壩、隧道等大規模建筑物時，一旦不是很順利或是頻發事故，就會將活人綁在重要建筑物地基的柱子上活埋獻祭，以求建筑物得到神靈的庇護，能夠趨吉避兇、。

    諸如姬路城、大阪城、名古屋城、松山城、和歌山城等著名城堡，大多有使用「人柱」的記錄。

    甚至有證據表明，一些二十世紀的日本大型建筑項目中，仍然使用到了人柱。
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