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    通過朱佑樘的暗示，工部和兵部也意識到朱佑樘想要做什么，于是將連接京師到九邊的滑軌計劃也納入其中。

    所以第一個五年計劃中便有京張鐵路，是的朱佑樘最終將西山的滑軌命名為西山鐵路，今后所有的滑軌都叫鐵路。

    按照第一個五年規劃，京師到大同鐵路需要全線修成。

    對于這一點，新入內閣的徐貫卻堅決反對，內閣次輔李東陽也堅決反對，他們一致認為五年時間太短，京師距離大同將近上千里，而且修建鐵路的條件極其苛刻，需要全線路面平整，僅此一向便是一個巨大的難題，想要五年之內完成絕無可能。

    “陛下，京同鐵路臣贊同修建，但是臣認為五年之內修成，絕無可能，若是太過急切，恐怕引起民變。”徐貫繼續反對道。

    此次是朱佑樘召集內閣閣臣進行商議五年規劃。

    內閣首輔劉吉不用說，如今是徹徹底底的皇黨，緊跟朱佑樘的步伐，只要是朱佑樘提議的，全盤認同。

    內閣次輔李東陽和次輔徐貫都是實務型官員，雖然基本不會反對朱佑樘的決議，但是對于一些在他們看來是皇帝好大喜功的舉措，他們也會堅持反對，比如這次的京師到大同鐵路，在他們看來明顯是皇帝的一意孤行，所以他們堅決反對。

    “陛下，臣也認為京同鐵路不可操之過急，這將是可以讓大明今后百年都得利的大工程，完全不必在五年內進行。”李東陽也出言反對道。

    說實話對于京同鐵路，若是按照朱佑樘的想法，五年都太漫長，他可是急切地想要發動對蒙古的戰爭，根據他自己內心的想法，若是明年是豐收之年，他便會在后年，也就是弘治五年對蒙古發動戰爭。

    所以對于京同鐵路，按照朱佑樘的意愿最好是能三年之內完成，最好是能趕上他對蒙古的戰爭，這樣完全可以緩解后勤壓力。

    對上蒙古這個宿敵，可不是建州三衛那個小角色，蒙古草原那么大，若是不解決后勤的問題，發動蒙古戰爭，那簡直就是一場災難。

    對蒙古，大明想要戰勝它很容易，但是想要真正打服蒙古卻絕非易事，最主要的就是后勤，大明主要是步兵，步兵嚴重依賴后勤補給，戰線綿延幾千里，若是不能一勞永逸地解決蒙古主力，今后讓蒙古馬隊充分發揮機動性，大明很可能出現先勝后敗的局面。

    而且歷史大明已經有過很多次如此事件發生，明英宗朱祁鎮的土木堡其實也是如此，先勝后敗。

    既然兩位內閣次輔都出言反對，朱佑樘也知道自己太過急切，看來想要鐵路在對蒙古戰爭中發揮作用是不太現實，于是朱佑樘便打消了此念頭。
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