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    人類文明的推進便是這樣一點一點推進出來的，每一步的前進都與之前的鋪墊密切相關。

    一種先進、精密的儀器，與之前的每一次文明推進都息息相關。

    便比如，美國航天飛機的火箭推進器寬度是多少？答案是一千四百三十五毫米，也就是所謂的四英尺八點五英寸。也就是是國際標準鐵軌軌距。

    但若不學習究歷史，或許很少會有人將這個尺寸聯想到公元前戰馬屁股的尺寸。

    火箭推進器之所以選這個寬度，是因為當時的火箭推進器主要靠火車來運輸，而考慮到火車運輸中要通過一些隧道，隧道在建設時為成本考慮只比鐵軌寬一點點，所以如果火箭推進器造的太寬就無法經過。

    而鐵軌的寬度是由鐵軌之父斯蒂芬森設計的。之所以選擇這個尺寸，是因為四英尺八點五英寸是當時馬車車軸的距離，當時建造鐵軌的時候都是用馬車運輸的。

    馬車的車輪之所以選擇這個尺寸，是因為建設馬車的西方人發現，這個尺寸正好是馬路上車轍之間的距離。如果不按照這個尺寸設計，馬路上的車轍很深，馬車就會行駛困難，車輪磨損。

    車轍之所以是這個尺寸，是因為當時歐洲的道路基本都是羅馬人為了軍隊行軍鋪設的，這個距離是古羅馬人戰車的寬度。

    之所以他們戰車選擇這個尺寸，是因為他們的戰車需要兩匹馬來牽引，而那兩匹馬的屁股寬度就是四英尺八點五英寸。

    這就是著名的“路徑依賴”理論。

    不論這個理論是否可靠，但至少說明馬車與鐵軌從一開始就緊密聯系在一起。

    孟朝沒有必要好高騖遠，因為不是蒸汽機頭，便擱置前面的馬拉車廂。想不經歷前面的基礎鋪墊，一躍跳到火車文明，純屬想一口吃成個胖子。

    更何況軌距相同，蒸汽機頭研發成功，直接取代駿馬即可，鐵軌的鋪設并沒有浪費。

    諸葛亮贊同的說道：“有鐵軌相連，兩地經貿會大為方便。此即臣所言整修道路的第二項意義。遠東雖然產糧富庶，但其實極為貧寒。”

    “貧寒，與糧食多少無關，有糧只說明百姓并無饑餓之憂。但遠東百姓生活困窘，通常一戶僅有一座茅屋，生活昏暗艱難。既無保暖衣物，亦無生活用具。連吃飯都不甚方便，用泥陶器具。”

    張瑞好奇的問道：“田氏不是在往遼東輸送物資？”
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