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    不可能的！

    給錢都不運，更別說免費的了。

    只要是干過一段時間倒?fàn)數(shù)模贾溃瑥膰鴥?nèi)往俄羅斯帶貨，最大的成本就是運輸成本，運輸成本往往比貨物的成本還要高的多。

    車皮本身的運費只占運輸費用的一小部分，最大的費用，是打點從國內(nèi)到莫斯科，沿線車站的費用，可以說這八千九百多公里，沿途五十來個車站他每一個都需要打點到。

    然后就是保衛(wèi)人員的經(jīng)費，現(xiàn)在車隊的保衛(wèi)人員，已經(jīng)從最初只有王五戰(zhàn)友那二十來個人，發(fā)展到了將近二百人，足足翻了八九倍，僅僅這些人的工資和獎金，以及各種費用，公司一年就要支出將近三千萬。

    每個人一個月三千塊錢的工資，在國內(nèi)自然是高工資，是擎天其他分公司員工平均工資的四五倍，是國內(nèi)平均工資的將近十倍。

    但這還是小頭，真正大頭的是各種獎金，以及重傷后的撫恤金。

    受傷后，如果還能在公司工作的話，那就安排后勤崗位，如果不能的話，公司則會再給予一筆將近五十萬的安置費。

    他贊同方辰的說法，這些人都是拿命來拼的，公司不能虧待他們，必須給予高額的獎金，以及豐厚的安置費，撫恤金。

    只不過自從今年整合了所有倒?fàn)斠詠恚恐w達爾，丘拜斯，盧日科夫，卡丹尼科夫這些大人物的關(guān)系，沿途的這些敢打劫車隊的亡命徒已經(jīng)越來越少了，保衛(wèi)人員受傷的幾率越來越小了。

    然后就是一些雜七雜八的支出。

    對了，過完年后，公司花錢修繕西伯利亞大鐵路，還花了將近四個億。

    在有這么多隱形成本的情況下，他怎么可能把公司的運輸渠道提供給別人使用，更別說還是免費的了。

    想到這，馬昀心中有些無奈的輕嘆一口氣，公司負(fù)責(zé)運輸這一塊，其實一直是索賄受賄的重災(zāi)區(qū)，那些倒?fàn)敒榱斯?jié)省運費，都會想辦法買通公司負(fù)責(zé)安排貨運的員工。

    為此，他親手處罰，甚至開除的人不下二十個。

    上至負(fù)責(zé)整個貨運安排的貨運部長，下至理貨員，采購員，甚至搬運工，保衛(wèi)人員，他都處理過，可以這運輸這一塊，從上到下，就沒有說沒被他處理過的崗位。

    沒辦法，錢帛動人心，只要能瞞過去一趟，那就是數(shù)萬，數(shù)十萬的利潤。

    在如此大利潤的誘惑下，自然有人前赴后繼的以身犯險。

    而且他也相信，現(xiàn)在運輸部門也依舊有這樣的情況存在，只是說還沒有被他發(fā)現(xiàn)而已。

    不過，經(jīng)過這么多次的整治和殺雞儆猴，敢這么做的員工已經(jīng)不多了，頂多就是剩下大貓小貓兩三只而已。

    畢竟真要是規(guī)模太大的話，早就被他揪出來了。

    在公司，倒?fàn)攤兡芎弦?guī)合理掙的錢，就是幫公司散貨的錢，其實也就是他們從公司把貨給批發(fā)過去，然后再以一個中間商的身份，把貨賣到各個渠道中。

    實力弱小一點的話，還可以選擇自己親自在街頭兜售。

    貨從公司批發(fā)出去，其他倒?fàn)斈苜u出什么樣的價格，能賣出去多少，那就看他們自己的本事了，掙錢多少也跟公司無關(guān)。

    然而在俄羅斯，已經(jīng)有越來越多的倒?fàn)斶x擇為公司散貨，而不是像以前那樣，整天沒日沒夜的在國內(nèi)和俄羅斯之間跑。
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