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    方辰輕笑了一聲，“在我看來，你這兩個問題都是一個問題，那就是資金的投入問題，畢竟科研力量，或者說科研人員也是可以用錢購買到的，飛利浦用一百個研究人員，我就用二百個，甚至三百個研究人員，只要資金投入的足夠多，研究進度我覺得不是問題，而且你覺得我差錢嗎？”

    這個世界上科學研究分為三種，基礎研究，應用研究和開發研究。

    最為艱難的是基礎研究，比如說地心引力、相對論、統一場論、弦理論等等，這些我等凡人幾乎聽不懂的東西，都屬于基礎研究的范疇。

    基礎研究，除了資金投入以外，更多的是依靠牛頓，愛因斯坦這類天才的推動。

    然而后兩者，應用研究和開發研究，則基本上遵照人多力量大的原則，錢投入的越多，科研人員投入的越多，出成果的速度就越快，越有可能獲得成功。

    尤其是以生產新產品或完成工程技術任務為內容而進行的研究活動，開發研究。

    只要錢和人給的夠，出成果只是時間問題。

    這也是為什么國內明明知道現在電池技術不過關，還要大力推進電瓶汽車，以及荷蘭和挪威    2025年，德國2030年，法國和英國2040年全部禁售燃油車的原因。

    因為所有人都清楚，電池問題一定可以解決，這只是時間問題，而不是技術問題。

    然而還要知道一個道理，那就是后發優勢，后動者具有“免費搭乘”效應，后動者會在產品和工藝研究與開發、顧客教育、員工培訓、基礎投資等很多方面比先動者節省大量的投資，然后從中獲益。

    也就是說先動者，花費一個億才研究出來的東西，后動者可以以一千萬，甚至更低的研究經費，就可以獲得這項技術。

    這也是為什么，從九十年代開始，華夏科技實力突飛猛進的原因，追趕者花費的代價總要比先行者低的多。

    甚至可以說，美國，東倭，南高麗等在他們那個時代的后發國家，為什么能變成科技強國，也是因為這個原因。

    英國，德國等歐洲國家費勁吧啦研究的東西，美國花費少量的代價，甚至不花錢就可以獲得了。

    “您自然不差錢，而且您說的這些我承認，錢到位了，技術力量也不是問題，然而最重要的是，第三個問題，您有沒有想過，如果我們永遠無法追趕上飛利浦的最新技術，怎么辦？”段勇平無奈說道。

    他們在進步，追趕的同時，飛利浦人家也不會閑著啊，人家也會研究出更好的科技產品。

    然而在科技領域有一個顯著的特點，那就是贏家通吃。

    畢竟大家都希望用到最好的產品，那么也就意味著次一等的產品將無人問津，老二幾乎只能餓死。


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