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    坐在又悶又熱的綠皮車里，忍受著空氣中各種異樣的味道，方辰百般聊賴的看著窗外的風景，此時車內擠滿了人，擠得仿佛罐頭中的沙丁魚一般，肩碰肩，腳挨腳，人們如果想要從車廂這頭走到車廂那頭，需要如同泥鰍一般見縫插針的本事才行。

    雖然綠皮車內的環境令人不適，甚至會引發各種突發疾病，但是這個時代就是如此，人們所能做的，就是適應適應再適應，活著是這個時代最大的主題，一切為了活著，活著就是一切，至于說好好活著，這大概是個奢侈的選項。

    至于方辰，他被吳茂才，韓光他們緊緊的包圍住了，雖說也沒好到哪里去，但最起碼像之前，大大咧咧伸出個腳丫子，散發著陣陣惡臭，差一點就杵在你臉上的人是不會出現了，倒是方辰可以把自己腳從鞋子的束縛中解開。

    想了想，方辰突然覺得這挺有挺有誘惑力的，但是他腦中殘存的理智和維護自己作為老板的尊嚴，制止了他的這個想法。

    吳茂才把腦袋伸出窗外，感受到撲面而來的新鮮空氣，這才感覺自己活過來了。

    過了許久，吳茂才重新坐了回來，抱怨道：“九爺我怎么覺得火車上的人越來越多了，去年坐火車的時候還沒這么多人?！?

    方辰笑了笑，沒有說話，隨著南北經濟差距的越拉越大，以及國家對人員流動限制的放寬，越來越多的人選擇離鄉外出務工、求學。

    這一現象將越來越頻繁，最終在春節期間爆發開來，形成春運，或者說是春劫，有錢沒錢回家過年這句話，成為支撐人們最大的動力，支撐人們在春運的浪潮中苦苦掙扎，奮力拼搏著，為的只是那一張小小的，通往家的車票。

    現在還好些，人們雖然知道了春運，但是對于春運還沒有太大的概念，畢竟現在的運力還算寬綽一些。

    從80年，華夏日報提出春運這個詞之后，每年春運的人次，由當年的一億人次，增長到了2015年的37億人次，相當于讓非洲、歐洲、美洲、大洋洲的總人口搬一次家。

    平均每年增長一億多點人次，如同一個黑洞將鐵路，航空等部門每年增加的運力吞噬的一干二凈，永遠的一票難求。

    “九爺，早知道您要回來，我就給段總說一聲，讓他在洛州，或者最起碼在商都設個辦事處了，別的干不了吧，但是派幾輛車還是可以的，咱們也不用這么辛苦受罪的坐火車了，您說以您的身份居然還擠火車，這不是太掉價了?！眳敲糯蟠筮诌忠环髾嘣谖盏哪诱f道。

    自從當上監察室副主任之后，吳茂才的行情見長，頗有一朝權在手，便把令來行的意思。

    見剛開始吳茂才說的還算靠譜，但后來果真越來越不著調，方辰瞪了他一眼，“我什么身份？我怎么不知道？而且我都沒說什么，你抱怨個哪門子勁?！?

    被方辰這么劈頭蓋臉的一訓，吳茂才瞬間蔫吧了，小聲嘟囔了一句，“我不也是為了您好?！?

    方辰撇了吳茂才一眼，也懶得搭理他。

    其實吳茂才說的也不錯，他現在也隱隱有點后悔，沒提前安排個辦事處之類的，有分公司，辦事處的好處，在燕京就已經得到了很好的體現。

    如果不是零售部在燕京有個分部，他那次也不可能擺出那么大的排場來。

    而且，他現在隨身呼呼啦啦，帶著十來個人，沒個車，說實在的真不方便。
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