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    晶石島的位置，離塞特拉島并不算太遙遠。

    如果不考慮途徑任何島嶼，走最快的路線的話，大概需要走八千三百多海里。

    這個距離對漁船來說是遙不可及的，大部分漁船的最高速度是8～12km/h，快一些的漁船也不超過30km/h。

    也就是說，如果是駕駛漁船從塞特拉島出發，要走好幾個月才能抵達晶石島。

    不過，對于擁有先進動力系統的商船來說，這點距離根本不算什么。

    莫尼號的最高海上航行時速可以達到180km/h，如果飛起來還能更快，達到300km/h。

    不過飛行所消耗的燃料是海上航行的十倍不止，在一般情況下，莫尼號是不會起飛的。

    但是…現在剛好就是特殊情況。

    莫尼想要趕往晶石島，越快越好。

    在船駛離塞特拉號后不久，莫尼就把船員們召集了起來，對他們下達命令。

    “檢查一下桅桿情況…”莫尼說道。

    “是，船長！”

    站在最前排的十多名水手應和道。

    他們大概五人一組，各自走到了一根桅桿下面。

    莫尼號有三根主桅桿，每一根都十分粗壯，大概需要三人合抱才能堪堪抱住。

    桅桿長度約一百五十米，上面用彈力線牽扯住，懸掛著巨大的船帆。

    這些彈力線可不是一般的材料，里面混合了【飛射魚】的筋膜組織，擁有驚人的韌性與延展力。

    【飛射魚】可以說是【跳跳魚】的進階版本，它們最特別的地方就是能將身體像彈簧一樣壓縮，然后猛地飛射出幾十米。

    將這種魚的筋膜組織和其他材料糅合在一起，制作成的彈力線可以拉伸至原來的十倍長度，還可以回彈。

    而需要拉動這些線也需要極強的力量，就連莫尼也要用上全身力氣才能拉斷它。

    莫尼號之所以采用這種線掛船帆，是因為飛行的時候需要靠船帆來控制方向。

    桅桿需要經常移動，如果是普通的繩子，在桅桿移動的時候會被拉斷，只有彈力繩才能支撐得住這些搖擺的桅桿。

    水手們在桅桿周圍的甲板上摸索了一下，很快就找到暗扣，掀開了這些覆蓋在桅桿四周的木板，露出里面的機械裝置。

    每根桅桿下面都有四個手動控制閥，拉下最左邊那個控制閥就會讓桅桿向左邊偏移，拉下右邊的控制閥桅桿就會向右偏，其他兩個也是同理。
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