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    之前從各國的元首到普通公民，都普遍認為火星任務應該沒什么技術難關，火星就是比月球遠一點而已。

    大部分科學家也認為，現在人類的科技足以把人類送上火星。

    總覺得，都能把衛星和探測器發射到火星了，送個把人過去又有什么難的？

    當核聚變技術卡住飛船的設計工作后，人們才想到，登月計劃所用的動力系統是液態燃料火箭。

    這種火箭的理論早在1903年，就由俄國科學家齊奧爾科夫斯基提出，經過半個多世紀的改進和應用，到阿波羅計劃實施的時候，這門技術已經很成熟。

    而核聚變技術卻是一項不折不扣的新技術，要像蒸汽機或內燃機一樣，經過實踐地摸索，一步步進行改進，很難發生一蹴而就的技術革新。

    如果使用傳統的液態燃料火箭的話，火星飛船所攜帶的燃料實在太多，這類動力系統，只適用于近距離的航天行動。

    比如登月計劃，該計劃在太空中只需要三次加速，一次是脫離地球軌道去往月球的加速，一次是進入月球軌道的加速，最后一次是脫離月球軌道的返航加速。

    除了第一次加速，其他兩次都不需要太多的燃料。

    而火星任務在太空中卻需要六次加速，駛往火星加速一次，在行駛途中加速一次，到達火星時加速一次進入火星軌道，可能還要進行相應的減速。

    返回時脫離火星軌道加速一次，返回途中加速一次，必要的話還要在泊入地球軌道的時候加速一次。

    就算兩次駛入軌道的調整速度所消耗的燃料不多，可是其它四次加速都要消耗很多的燃料，這大大加重了任務的負擔。

    姜宇在這個討論會議上聽得哈欠連天，有好幾次都差點睡著。

    就在他準備出言提醒的時候，終于有人想起了“階梯計劃”的成果。

    登陸火星并不需要達到光速百分之一的速度，因為根據“階梯計劃”的成果，加速的過程太長，要一直飛到木星才能有這個速度。

    只需要用“階梯計劃”的方式，驅動去往火星的飛船就可以。

    到時候可以把氫彈的當量調整得大一點，為飛船提供更足的動力，這樣就可以多帶些補給了。

    結果大家經過簡單的計算，又有點傻眼，拖動飛船需要的太空帆面積可能會非常巨大。

    而且需要的核彈當量，比他們想象中還要大。

    就在負責理論的專家們焦頭爛額的時候，建造飛船的工程師們開始催了。

    火星上的大佬就給了一年時間，從地球到火星的行程大概要六個月。
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