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    得到消息的周顯民匆忙趕到了巨石附近，指揮被攔下來的施工機械尋找安全地帶停放，王大勇也隨后趕到了現場，經過仔細的勘察之后，肯定了桑光勇的判斷，這片堆積體恐怕有滑坡的跡象，但是什么時候能夠滑坡，這是誰也說不準的事情。

    “王工，這怎么辦？”桑光勇眺望著山體，這玩意兒整個就是一處定時炸彈啊，說不定啥時候就會響，這種不安定因素絕對不能留。

    王大勇考慮之后，連夜跟公路局的專家們商量了一下，覺得人工干預一下比較好。

    “啥叫人工干預？”老支書在一旁問道。

    “就是用爆破的方式主動造成滑坡，把不穩定的山體弄下來！”周顯民在一旁解釋道。

    爆破是公路施工中最常見的手段，特別是在山區或者丘陵地帶，爆破往往是伴隨著公路施工的整個過程中的，甚至有時候需要開辟出一條深達數十米的通道來，這也就是所謂的“逢山開路遇水搭橋”，對于現在的施工技術來說，爆破是非常安全的，不再有當初那種啞炮之類的重大危險。

    對于其他的地段，爆破并沒有任何的問題，可在董家洼路段卻有著很大的不一般，原因就是修建公路的上方，那些高高樹立的山崖，都是不穩定的山體，爆破產生的沖擊波和震動極有可能會破壞這些山體的穩定性，造成山體崩塌之類的自然災害。

    現在也有冷爆破的技術，用氣壓泵將巖石從山體中漲開，這種技術沒有任何的爆炸危險，又不產生沖擊波和震動，修建“座山雕”路段的時候，施工隊也使用了這項技術，保持了山體的穩定性。

    可是這種技術，對于眼前的情況卻是毫無作用，人工干預就是要產生沖擊波和震動，讓不穩定的堆積體提早垮塌下來，這就需要極為精細的計算了，既不能驚動上方的山體，又能夠恰好讓堆積體崩塌。

    由于發現了這個重大隱患，剛剛完工的施工便道就立即中斷了，在堆積體附近設置了警戒哨，任何通過這里的車輛和行人都要快速的通過，不得進行任何的停留，夜晚的時候不得通過。
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