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    世界一體化進程是從15世紀開始的，以迪亞士、達伽馬發現經非洲南端到達亞洲的新航路，哥倫布發現美洲大陸，麥哲倫第一次實踐環球航行為代表的新航路開辟。

    大航海時代打破東西方地理上的隔閡，人類文明開始呈一體化進程向前發展。

    然而直到21世紀中葉前，人類文明之間的沖突不斷，尤其以“終結一切戰爭的戰爭”的第一次世界大戰和人類歷史上規模最大，損失最慘重的第二次世界大戰這種毀滅性戰爭為代表。

    當人類沖突到達頂點，一體化的呼聲也就越來越高，聯合國只是一個初步的模型，還有更深層次的一體化設想。

    最初世界一體化的設想只是被描寫在一些科幻或動漫作品中，直到遠太空計劃的實施，人類才真正發現，他們打開的可能是一個潘多拉魔盒，當然這個魔盒在幾百年之內不會產生過大的影響，但是幾百年之后呢？

    地球的人類在人為的給自己樹立一個對手，盡管這個對手還虛無縹緲，但是這種高級動物天然的警覺性，讓他們常常做出過度的防衛姿態。

    遠太空探索加速了人類一體化進程，更緊密的合作才是未來的大趨勢。

    盡管市場還是自由的，政府還是強力的，但是一體化就像把原來多個獨立的子公司整合成一個完整的責任公司一樣。

    合作成為最終的主流。

    當“鄭和”號的第一份抗議報告遞交回來，人們意識到可能要失去這艘宇宙飛船了，盡管這種意識是不切合實際的構想，但是不斷向外派出新的船隊成為共識。

    國際太空合作組織成員國一致通過第二艘大型宇宙飛船建造的方案，并以中國為主，建造更大、更新的遠太空探索宇宙飛船。

    ……

    ……

    凌燕第一次見到“世昌”號的設計圖，從圖上看不出它的大小，但是從對比圖上能夠明顯感覺到，“鄭和”號在它面前就像個小弟弟，瘦弱、緊窄。

    “世昌”號的重力艙直徑達到370米，中軸主干長度550米，算上船首的探測塔和噴尾的引流翼，總長度可達617米，理論最大承載人數35000人，首航船員擬定416人，預計開工時間2078年初。

    整整提前十年參加計劃啊。

    凌燕心里這樣想著。

    拿到訂單固然好，但是尾款要在啟航后才給付，那就是13年之后的事情啦。

    不過紅月能夠成為“世昌”號的主系統，也讓她甚為滿意，這意味著原有月球與火星基地的系統全部需要更改為與紅月兼容的新系統。
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