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    這真的是一個了不起的工程，不僅在于它的宏大，還在于它的精細。

    碳納米管的纖維非常細，但是承重能力非常強，僅1立方厘米的碳納米管就能承受800噸的重量，連接這臺電梯需要精巧的編織技藝結構不算復雜，卻要求精度非常高，用蜂巢般的網狀結構來承受理論上的數萬噸的拉力。

    這就非?？植懒?。

    現代幾萬噸的遠洋輪也不過如此，但那已經是非常巨大的龐然大物了。

    制作過程全程由機械體1號來完成，看著機械體1號那看似笨重的身體正在靈巧地把那一根根細纖維牢固地綁定在支架上，那細致的樣子讓我想起了繡花。

    現在很少看到手工繡花了，家里有一床老被子還是奶奶手工繡的鴛鴦，在我眼里那已經是精美的繡品了，現在我想如果讓機械體1號繡花的話即使江南最好的繡娘也比不上，而且看著她迅速成長的狀態，要不了多久，她就能理解何為藝術，她一定能創造出堪比大師級的藝術品，我對這點深信不疑。

    電梯的樣子和火箭的對接艙有點像，頭部有一個連接的接口，這種布局是為了方便與太空站進行對接，唯一不同的是它的正中央有兩根類似電梯的纜繩，當然是這樣了，不然怎么叫太空電梯呢。

    電梯是用輕盈的塑料材質制成的，一次裝載60-70噸貨物抵達太空很輕松，建成之后，可以多個電梯組合在一起，像列車一樣把成批的貨物運往太空，有朝一日我們會把電梯直接連到月球去，形成月球至地球超高速快運，那個時候取之不盡的氦-3將徹底改變人類的能源結構。

    只不過那個理想狀態只有等太空電梯的后續建設落成，眼下因為在氣球上，又在試驗階段，即使運輸，也不會一次性裝載太多貨物。

    這個對接工藝還要一段時間完成，我除了與地面指揮中心進行溝通，回答他們的疑問之外，就是在與妙進行交流學習，我發現她真的無所不知。

    “如果你制作的藝術品比人類制作得更精巧，那還要所謂的大師干嘛？”

    我對她日益增強的能力表示震撼，而妙的回答卻精彩絕倫。

    “如果僅看藝術品的精巧那么全世界最好的大師也不能和我比，但是人類藝術的最大價值在于它是由人創造的?！?

    聽起來好有道理，就好像流水線制造出來的車輛明明很結實耐用，手工汽車卻依然能賣出天價，這就是勞動辛苦時對等比，這個詞也是妙妙發明的，她認為價值在于勞動辛苦時。

    勞動+辛苦+付出辛苦所消耗的時間=物品價值。

    這是在人類社會公認的概念，這種概念沒人提出，卻潛移默化的存在于人的腦子里，這也許與人類自詡為上帝的寵兒有關，寵兒認定的價值比事物的本質還重要。

    這東西很精巧。什么？機器制造的？那不值錢……
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