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    事實上，春風科學院的汽車技術研究所正在攻關底盤技術，有姚遠的整體底盤設計技術，完成難題攻關之后，技術水平會超越三菱帕杰羅的底盤，并且可以實現多平臺生產。

    這基本上是屬于二十一世紀的汽車技術了。

    羅陽光在省市里都有很深的關系，他是知道寶馬汽車的情況的，因此深感壓力巨大。

    他是個聰明人，意識到無法在乘用車這塊和寶馬汽車、寶駿汽車競爭了，果斷地改變了主營業務——把重心轉移到了商用車上面來。

    三旗公司是兼并了幾家市屬機械廠成立的，具備生產農用車、商用車的資質，該公司正在生產的輕型卡車是仿制北京130，但是因為質量不行，口碑很差，一只半死不活的。

    今年上半年，日本五十鈴汽車進入華夏開始了合資建廠步伐，羅陽光費勁了九牛二虎之力終于獲得了組裝生產五十鈴卡車的機會，并且簽署了技術轉讓協議，采取的是組裝生產五萬臺之后才能獲得技術轉讓的方式。

    另外，他又和豐田公司達成了組裝生產豐田考斯特中型客車、海獅商旅車這兩種主力車型。歷史上，這兩種車型都在長達二十年的時間里，在華夏市場是一枝獨秀的。

    海獅商旅車的國產版本就是著名的金杯面包車。

    考斯特更是政府機關和企事業單位大量使用的中型客車，從11座到23座，曾經很長一段時間里是權力的象征，和奧迪平分官車之天下。

    不得不說，羅陽光的目光是毒辣的。

    方向機械早晚要進入這兩個細分市場的，現在看來，三旗公司搶先一步了，而且動作很快。

    事實證明，華夏人是聰明的，大家只是缺少機會。

    姚遠暫時把三旗公司放到一邊，重點查氮肥廠那座山包的情況。讓他奇怪的是，俞永安還沒有查到黃禾集團的背景。

    現在俞永安在香港是屬于跺一跺腳香港商界震三震，打個噴嚏全港經濟都要小小感冒，采訪的時候稍稍透露對本港股市悲觀的態度就能讓指數下跌一下下，這樣的一種人物。

    他要查個人查個公司，太簡單了。

    可是偏偏這次的效率不是很樂觀。

    當天晚上，姚遠和林威參加了同學聚會，黎水良姍姍來遲，不多時，支玉葉也來了。黎水良按照姚遠說的，并沒有主動向支玉葉說姚遠的情況，結果支玉葉主動提了起來。
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