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    “哦，兩回事。”姚遠笑著解釋，“要在粵城建的分廠是寶馬汽車的，生產寶馬牌越野車。”

    夏紅華是絕對不會把汽車生產基地這件事情的主導權交給地方的，他拿起公文包取出一疊文件，道，“生產目錄的事我給你辦下來了，我替你做主把所有的資質都辦了，南方實業、方向機械、寶馬汽車，全都給你辦了，缺的材料你后面再補上來。”

    這種操作在二十年后是絕對不會出現的，也只有在改革開放初期，大家都在摸著石頭過河這種時候，才會出現先上車后補票的情況。

    “以經濟建設為中心”是社會主義初級階段基本路線的中心，這句話什么意思，即以經濟建設為中心是興國之要、立國之本！

    在此之前，華夏的任何一個歷史階段都從來沒有把經濟建設提升到這樣的高度過。

    要把老百姓的生活水平搞上去，首先要把國家經濟搞上去。我們站在現在的角度回過頭去看前三十年，才驚訝地發現，原來咱們國家的基本政策堅持了那么多年，于是才有了現在的強盛。

    世界上沒有任何一個國家能夠做到這一點。

    夏紅華作為第一代改開的具體執行者之一，又是最上層的，對全國這一盤棋有著更加深刻的理解和看法。

    他不無嚴肅地說，“小姚，年產70萬輛的汽車生產基地不是你賬本上算的那筆賬那么簡單。我國汽車工業起步晚技術落后，但是我們有一個龐大的市場。也許不久的將來，小汽車會像現在的自行車一樣走進千家萬戶，可能要五十年甚至更長時間，但我堅信一定會有那一天的。這么大的市場，拱手相讓給外國人，讓別人掐住我們的脖子，這是絕對不允許的。”

    夏紅華是人間清醒，就在前幾年，“造不如買買不如租”的觀點甚囂塵上，那些買辦們心里面想著的是怎樣把國家財富和老百姓的口袋掏干凈，而從來沒有想過為自己的制造能力出一份力。

    姚遠佩服夏紅華的根本就在于此，這是一位堅定支持國家建設完善工業體系的官員，頭腦非常清晰。

    他說，“老夏，我更正一下，一個年產50萬輛乘用車基地，兩個年產10萬輛卡車的生產基地。”

    “有區別嗎？”夏紅華問。

    姚遠一愣，沒轉過彎來，聳肩道，“有啊，乘用車指的是小汽車，轎車啊越野車的，人員乘用車嘛。卡車是生產資料，是另一個性質。”

    夏紅華頗有些恨鐵不成鋼的意味，“你怎么還不明白，我們現在不是轎車年產量上不去，也不是卡車年產量上不去，而是所有汽車的年產量都上不去。你一下子提供一個年產70萬輛的汽車生產基地，是去年全國汽車年產量的三分之二，你沒明白這里面的意義嗎？”

    省委副秘書長早就明白了，此時周梁和楊勝也明白了，他們也都醒悟了，這個汽車生產基地已經不是省市兩級能進行話語的了，話語權在中央，這就是夏紅華著急忙活連夜趕過來的原因。
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