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    但是要做到既堅持了原則，也沒有給企業和項目拖后腿，那就需要更多的專業知識和非專業知識了。

    這也正是林威真心實意在財經學院報成人班認真學習的主要原因。

    此時姚遠的神情分明在告訴他，對他爽快給錢這事，是比較不滿的……

    林威心里不突突那才是怪事。

    “阿遠？你別不說話啊，是不是我給得多了，那你給我定一個線。”林威說。

    “啊？哦?！?

    姚遠回過神來，問道，“你剛才說詹工是今天上午跟你要了一千萬經費，之前要過嗎，除了第一筆撥款。”

    “沒有啊，這才多長時間啊。”林威說。

    姚遠緩緩點頭，沉聲說，“我記得分到輕型動力所的第一筆研究經費是……”

    “八百萬?！绷滞B忙說。

    姚遠點頭，“也就是說，150cc這個項目頂多能分到四百萬。他們用這四百萬搞出了電噴技術……”

    “什么電噴技術？”林威不解問。

    姚遠說，“一種劃時代的發動機技術，雖然還不是很成熟?！?

    沒有錯，如果從噴油技術來劃分，那么汽車可以分為第一代化油器時代、第二代電噴時代、第三代多點電噴、第四代直噴時代，而多點電噴和直噴，實際上都離不開電噴時代的技術基礎。

    “很厲害嗎？”林威問。

    姚遠肯定地點頭，“很厲害，值很多錢。”

    為了適應國家出臺的排放標準，汽車廠、摩托車廠不得不從任何一個能入手的地方入手來減少排放，其中發動機自然是最關鍵的一個方面，這也是到了2020年后，許多大排量的乘用車紛紛停產、退市、退出華夏市場的主要原因。

    在發動機噴油這塊的技術幾乎做到極致了，依然達不到日益嚴格的排放標準，環保的巨大壓力之下，只能無奈謝幕。

    后世的電動汽車崛起，不就是源自于國家對排放的要求越來越高嗎！

    但是，從1992年往后二十五年時間里，將會是燃油汽車在華夏市場的黃金時代！
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