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    天色漸晚。

    無論是剛從圣域空間離開，還是仍在野外獵殺魔化獸的覺醒者，都陸續(xù)返回庇護所。

    少數(shù)距離遠，無法返回的，也早早選好了位置，搭建營地，布置陷阱。

    黑夜，野外從危機四伏，上漲至危機八伏。

    人類視野受限，魔化獸則更加狂暴，仇恨范圍更廣，稍微一點動靜，絲絲縷縷的人類氣息，就可能引得魔化獸群蜂擁而至。

    哐當，哐當。

    加固了厚厚外裝甲的列車，呼嘯而過。

    伴隨著魔化獸的嘶吼聲，槍械突突聲，以及爆炸聲。

    漆黑的夜空下，時不時有火光炸起。

    綠蔭現(xiàn)在開通了數(shù)條鐵路線：綠蔭-臨東線，綠蔭-南清線，綠蔭-匯陽線，綠蔭-橫城線。

    周邊區(qū)域幾大庇護所，就只有朔湖庇護所，因為之間距離，以及地形緣故，沒能開通鐵路線。

    其中綠臨線，最早開通，線路周圍每隔數(shù)百米，就屹立著一座「箭塔」，是最為安全的一條線路，每天班次最多，晚上也有運行。

    而其余線路更長，沿線布置「箭塔」，成本太高。

    尋思著魔化獸一般不會破壞鐵軌這種死物，唐禹并未全線建立防御建筑，只在中途部分區(qū)域，用“一級城墻+三級箭塔+2級法師塔”，開辟了部分安全點。

    一來每天都有鐵路檢修隊伍，沿途查看鐵軌情況。

    二來也有一些徒步跨區(qū)域的覺醒者，沿鐵路線前進，多數(shù)時候較為安全，但倘若恰好有列車駛過，而后面，無數(shù)魔化獸“嗷嗷”吼著追趕列車……就比較悲哀了。

    這時候躲入安全點，是最佳選擇。

    這三條線路，沿途魔化獸密度較大，只在早上九點，和下午三點有往返列車，然而因為距離橫城數(shù)十公里的地方，有一道依舊堅挺的圣域光柱，綠-橫線加開了班次。

    哪怕天色完全黯淡，列車依舊呼嘯駛過。

    突突突——

    轟！轟！

    嘭！！

    二等座車廂，原列車所有的窗戶，都被封上了厚厚的裝甲，所有乘客像是被包裹在完全密封的大鐵皮箱子內(nèi)，每每有撞擊聲響起，列車震動時，車廂內(nèi)總伴隨著一些“嘶~”“呀~”“啊！”等吸氣聲或尖叫。

    乘客更是如同浪潮一樣，左右搖擺，層起彼伏。

    讓張衛(wèi)龍很不適應。

    他不是一般人。

    末世初，他就覺醒了非常強悍的五行天賦能力，金、木、水、火、土各系源力，他都可以操控。

    憑借這種強悍的能力，張衛(wèi)龍在剛剛覺醒時，就懟死了二重的魔化獸。

    后來，一路越級斬敵，四重宰五重，七重宰八重，隨著對天賦能力運用的加深，五行能力相互配合，他在覺醒十重，甚至有過斬殺十二重魔化獸的戰(zhàn)績。
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