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    當去年9.98的比亞蒂秦開啟新能源車、混動車的價格亂戰(zhàn)時，大夏自主品牌車企就開始展現(xiàn)出無可匹敵的技術優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢。華

    完全自主且性能極佳的車規(guī)芯片，讓比亞蒂的新能源車機系統(tǒng)卡頓現(xiàn)象趨近于無，鋰礦價格下降，檸德時代能夠全力供應三元鋰電池。

    再加上大夏在新能源這條賽道布局超過二十年的深謀遠慮，專項補貼與稅收減免，造就了以比亞蒂為首的大夏自主品牌勢力。

    在新能源車領域，大夏品牌成為了高端、技術力領先的玩家，豐田、本田等車企成為了驗證碼、智商車。

    比亞蒂王總帶著一群高管層參加此次九州科技技術品鑒會的時候，雄心勃勃，壯志誠誠，還想著和九州科技做一次“平等互利|的合作。

    但此時此刻，他以及比亞蒂的一眾高層們，正在沉思要付出多少代價，去競爭九州科技拿出來的這一系列技術。

    “夏陰星歷1023年，我司營業(yè)收入、凈利潤均再創(chuàng)歷史新高。

    公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入6540.11億元，同比增長55.70%;實現(xiàn)歸母凈利潤266.22億元，同比增長201.56%;經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額2208.18億元，同比增長185.22%。華

    新能源汽車市場滲透率快速提升的第二年，我司沒有芯片短缺、原材料上漲等困難，獲得了第二階段的跨越式發(fā)展，去年全年銷售乘用車358.12萬輛，實現(xiàn)了既定預期目標。

    汽車及電池業(yè)務營收為4546.51億元;手機部件及組裝業(yè)務營收為1793.6億元，其余業(yè)務營收為200億元。

    自夏陰星歷1022年，我司公司宣布停止燃油車的生產(chǎn)和銷售，聚焦新能源汽車，已經(jīng)累計兩年摘得當年全球新能源汽車銷量冠軍。

    在規(guī)模效應和智造技術的助推下，公司去年整體毛利率達到24.01%，增加工程師與技術員工崗位超過10萬人。

    ……”

    比亞蒂的高層正在簡述公司現(xiàn)在的業(yè)績與盈利。
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