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    特別是錢所長還一再找集團公司要求把鐘成撤回研發所，說他現在有非常重要的科研項目。

    萬總問道：“一定要半年時間嗎？公司能不能找人給你幫忙？”

    鐘成想了想，無奈地回道：“其實時間主要花在對輪轂、車軸的強化上，制造材料必須能夠承受巨大的扭切力沖擊，對高強度合金材料我的研究較少，所以要多花點時間。”

    鐘成的話說完，北重集團負責技術的郭總向程將軍小聲請示了一下。

    然后他說道：“鐘工，材料問題你不用考慮了，我們公司已經研發出了一種新型高溫鈦鈷鉻合金，強度超強，重量較輕，抗腐蝕，既耐低溫又耐高溫，其性能遠超了目前航空航天領域使用的材料。”

    “為了保密我們給它取了個代號‘混沌合金’，混沌合金還有一個最大的優勢，就是成本低，比目前的航空材料，如高強度鋁合金、鈦合金、高溫合金、超高強度鋼、復合材料便宜很多，可大規模使用。”

    “我們研發出混沌合金本來是想用于制造大型工程車輛的主傳動軸，現在只是用在輪轂和車軸上完全沒有問題，具體性能參數稍后我發給你。”

    鐘成聞言大喜過望，這種混沌合金不正是他和楊希夢寐以求的祝融電推的發動機箱體材料嗎？

    特別是既耐低溫又耐高溫的要求讓他們非常頭痛，目前的鈦合金的工作溫度可達500℃，比鋁合金高300℃，但仍然遠遠滿足不了他們的要求。

    離子發動機的電離室溫度在3000℃左右，機體內溫度要保證鈣插層石墨烯材料的超導性能，又必須保持在零下80℃，冰水兩重天，還要保證足夠的強度。

    這樣的材料太難找了，找不到好的材料就只有降低環境要求，對他們的設計增加了無數倍的難度。

    沒想到這次與北重集團的合作卻收獲了意外的驚喜，這難道就是好心有好報嗎？

    如果他拒絕了這個任務，北重集團也不可能提到混沌合金的事了。

    鐘成高興地說道：“如果有混沌合金，那動力電池的設計也簡單多了，這樣說吧，本來輪轂、車軸就像是一個瓷娃娃，對功率輸出來說，重了要碎、輕了沒力，難度非常大，但現在變成了鐵疙瘩，抗造了。”

    他的比喻讓會議室里的人都笑了起來。

    “最多三個月，我們就能設計出適合大型工程車輛用的動力電池組和電控、車控系統，接下來就要看生產上的事了。”
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