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    安裝徹底結束的時候，施夢瑜和岑永初的外傷都好得差不多了，就一起去醫院里拆了線，岑永初手上的夾板卻還不能松，醫生說他要等骨頭徹底長好之后才能拆。

    接下來就是電力動車的運行調試了，準備調試的那天，所有工程師一早就到了調試地點。

    方總工問岑永初：“你的手有傷，要不這兩天的調試你先不要參加？”

    岑永初回答：“我這傷并不要緊，調試時也不需要我親自動手。”

    調試的時候每個工程師身邊都會配個技工，遇到問題大多都是技工去拆裝，工程師在旁指導。

    遇到技工一個人拆不動的元器件時，工程師也會幫忙，只是現在沒有人知道測試過程中會發生什么事，需要動手到什么程度，所以就算岑永初有傷也不太會影響調試的工作。

    方總工坐鎮車頭指揮，其他幾個工程師分組安排在動車可能會出現問題的各個車廂。

    調試一開始，動車就出了問題，控制室里亮起了紅燈。

    方總工判斷出問題在哪里，立即讓技工調整。

    這一上午的調試磕磕絆絆，并不算順利，動車暴露出來了好些問題。

    施夢瑜這才發現，他們之前算得精準的數據，到實際應用的時候，受工作環境以有實際運行時摩擦力等因素的影響，那些數據就顯得不那么精準了，很多地方都得做出相應的調整。

    岑永初見她有些沮喪，便說：“理論和實際會有差距是一件非常正常的事情，就算是在日本，第一次安裝調試新型動車時也會有各種各樣的問題，日本現在用的700系列的動車，之前調試的時候還出了點小事故。”

    宋以風接話：“沒錯，尤其是剛剛安排好的機車，現在我們的工藝還不嫻熟，發生這種情況是很正常的，完全調試好之后，才會進行速度測試，這事不急，要一步一步的來。”

    接下來兩天，他們比之前安裝的時候還要忙，好不容易調試上所有的部位都沒有問題，然后就開始正式測試。

    測試時一百五十公里以下運行時沒有問題的，速度上到一百五之后就開始暴露出了一些問題，某些元器件過熱，輪軸轉向時系數過大。
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