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    陳斌：“不是吧，這么明目張膽，上面知道了怎么辦？”

    司機師傅：“晚上領導們都下了班，檢查站就那么一兩個值班的，事情就簡單多了。”

    陳斌：“你這么門清，不會是開過貨車吧？”

    司機師傅：“你說對了，我以前跑這條線，后來覺得跑貨車路上需要燒香的地方太多，受氣，就不干了。買了個面包車跑出租，掙多掙少的，圖個安心。”

    說話間他們到了檢查站，有四五個執法人員在路上站著，偶爾也過來一輛載重車，有執法人員打著手勢讓其靠邊停車。

    陳斌讓司機開到遠處停下等他，他自己下來走著去檢查站。

    這輛車標的是9.9噸，實載三十五噸，超了百分之三百多，正在辦理罰款，陳斌過去問執法人員，9.9噸的車為什么能拉這么多，不怕把車壓壞嗎？

    執法人員說，其實車子倒是能拉這么多，是汽車廠家為了讓車主少交養路費，故意標的很低，這樣車主才會選擇這種標的低拉的多的車。5噸10噸是分界線，對應的養路費不一樣，所以他們不標滿，標4.9或者9.9噸，這樣一個月就差不少錢。

    陳斌想，這里面道道真多，怪不得車主會動心思，結果是路被軋壞，個別人卻收益！

    若干年后，稱重已經自動化，承載多少超重多少實現智能化，數據上傳到大數據庫，公開公正透明，想搞貓膩都不可能。

    陳斌不好意思繼續問，怕影響人家執法，告辭回到車上，跟司機師傅說：“我們回去吧。”

    這邊狗剩子拉著兩臺樣品去聯系興安市場上兩個攤位，談妥了價格，一家答應五百，一家三百多，狗剩子一家放了一臺樣品，回來準備送貨。

    陳斌他們回來正趕上狗剩子進門，他跟陳斌說現有的整機都給了兩家攤位，價格定在850一套，貨到付款。陳斌進屋拿來賬本，大概算了一下這趟貨價值，除了80萬的貨柜成本，扣掉運費以及人工等費用，差不多能掙一百二十萬，這還不算剩下的這些配件。

    這些配件能變現多少不再重要，關鍵是這次的利潤已經超過了預期。當初張總說半貨柜六十萬沒問題，現在看來，已經遠遠超過了這個數字。

    他到院子里給張總打電話要張總的賬號，把張總的錢匯過去。

    張總：“不是吧，你這么快就把貨賣出去了？有沒有賺到錢？如果沒有賺到就少給我一部分，等賺到再說。”
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