第(2/3)頁

    雖然沒有明說。

    但實際上，他已經把國內，不，是把國際電動車領域都視為己有。

    而除了他之外，未來，小朋和吉力等幾大電動車老板，也都是如此。

    在過去……

    他們最大的競爭對手是拉斯特。

    甚至有那么一段時間，他們被拉斯特壓的抬不起頭，對方風頭實在太盛。

    畢竟人家有最好的軟件，最好技術，且背后站著一個世界首富。

    但現在……

    他們已經看不上拉斯特了。

    有了東云龍源的橫空出世，拉斯特已不在是他們最強有力的競爭對手。

    相反，在場國內人才是。

    電池都是一樣的，續航功能毋庸置疑，就看大家誰的其它硬件最強，誰的軟件最好，誰的廣告更響，誰的服務最佳。

    值得提一句。

    比迪亞等公司到江南研究院，除了親眼目睹東云龍源和談合作之外。

    他們還干了一件大事，又是再一次震驚全網，霸占所有熱搜的那種。

    那就是……

    比迪亞等公司，將把研發電池的業務，全部剝離出來，并入南鶯寰宇。

    嗯！

    這個業務，指的不僅僅是人，更重要的是完整的生產廠商，生產線。

    也就是說……

    在繼eda軟件，光刻機和芯片等領域之后，電池領域也將被南鶯寰宇壟斷。

    不要問為什么。

    一方面，東云龍源太過強大，比迪亞等公司的電池業務已經沒啥用了。

    另一方面是，東云龍源的需求量太大，可產量卻太低，他們想要以最快的速度獲得電池應用于汽車根本不可能。

    哦，說產量太低也許不準確。

    事實上。

    這個產量還是相當高的。

    之前就說了，僅一條生產線，一天生產幾十萬塊東云龍源都非常輕松。

    然而，幾十萬塊說多很多，但說少也是非常之少。
    第(2/3)頁