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第174章 你給我翻譯翻譯,什么叫只剩207個億?!-《國產之光:從賣手機開始》


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    至于合法避稅,更是被羅離嚴令禁止。

    以楊總監的實力,若真想避稅,他可以有一百種手段,節稅最高可達80%以上!

    但,羅離不同意。

    用羅離的原話說,釘子的原則就是不鉆稅收的漏洞。

    哪怕這樣做可以多賺很多錢、哪怕它不違法、哪怕大家都這樣做……釘子,也要堅持自己的原則。

    還是那句話,優秀的企業賺取利潤,偉大的企業贏得人心!

    也正是因為這個原因,釘子現在已經成為了本市最大的納稅企業。

    納稅金額甚至超過了其他所有企業的總和!

    哪怕放眼全省,釘子也是納稅最多的私企!

    在本市領導眼中,釘子簡直就是一顆活生生的搖錢樹,有釘子在,本市的發展根本不用愁。

    這也是上次釘子能拿到幾百萬平超大地皮的根本原因。

    夏國人是最講人情世故的。

    你給我方便,我就不會讓你難做。

    ……

    接到羅離的電話,楊總監恭謹道:“老板,我們目前賬上能用的資金,只剩207個億了……”

    羅離:“……”

    什么叫只剩207個億!

    聽聽這是人話嗎?

    要知道絕大多數資產2000億的企業,可用資金可能都不到200億,占比能超過10%的,已經算是資金結構良好了。

    如果讓他們知道,釘子賬面上正趴著超過200億的現金,恐怕要被驚得直接跳起來。

    半年前,釘子還處于負債狀態,瀕臨破產清算。

    這才不到一年的時間,釘子就坐擁如此龐大的財富,著實駭人聽聞!

    “這么多?”羅離也被嚇了一跳。

    “是現在能動用的有207億,其他還有幾十個億,都是用來預付給材料商和渠道商的,還有一部分套在生產設備上,另外,還需要抽出一部分用作應急款項……”楊總監肯定的道:“如果把這些都算上,有271.6億!”

    羅離:“……”

    他忽然明白那群銀行為什么死皮賴臉的求著釘子貸款了。

    這樣的資產結構,能賠就有鬼了!

    不管他們怎么想,釘子就是不帶著他們玩,誒,氣不氣?

    ……

    這么多錢趴在賬上也不是個事。

    錢這東西,只有拿出來投資才能算資產,趴在賬上最多只能算是數字而已。

    羅離想了想,決定擴充猛獸的產量。

    訂購一批用于車輛沖壓、鍛造、電鍍和噴漆的設備,再定制一批發動機和變速箱的生產線,這些差不多就要花十幾個億。

    生產線這東西,雖然能從系統中直接兌換,但羅離除非瘋了才會兌換這玩意。

    發動機和變速箱雖然驚世駭俗,但更多只是理念新穎、出眾,制造起來并不是太難,和石墨烯這樣超前科技的設備相比,差了何止十萬八千里。

    羅離一貫的原則就是,能不花積分就不花積分。

    “說起積分,狗系統給的積分越來越少了……”

    隨著系統等級的不斷提升,手機業務帶來的積分轉化,也從最初的1:1變成了35:1。

    最近更是需要賣出六七十臺手機才能獲得1點積分……

    和手機一樣,電動車所帶來的積分也在不斷降低。

    從幾個月前的1:1,到現在需要賣出4臺電動車才能獲得3點積分……

    和兩者坑爹的轉化率相比,汽車業務就要給力得多。

    一臺猛獸=25點積分!

    上次購買動力外骨骼的相關技術,一共花了24萬積分,幾乎將羅離掏空。

    經過這幾個月的重新積攢。

    手機業務的穩步推進、電動車的火爆熱賣,再加上前幾天猛獸的暢銷,羅離的積分也是終于回到了47萬分!

    積分本就不多,羅離可不舍得把積分花在這些無足輕重的東西上。

    “老板,研發中心那邊剛剛發來消息,新產線已經設計完畢,他們問您什么時候可以投入生產?”助理走過來說道。

    早在幾個月前。

    羅離就讓工程師們以v6發動機和10at變速箱為原型,著手設計新的模塊化生產線了。

    最先出爐的是減縮版的v4,目前已經搭載到了猛獸s系、s-r系兩款車型上。

    除了v4。

    v8、v12發動機也在設計規劃之中,只不過后者需要的技術難度較高,研發周期要稍微長些。

    聽到這個消息,羅離眉頭一喜:“已經好了?”

    “是的,按照您的要求,這兩套生產線可以滿足任何軸距與尺寸的車型生產,預計良品率在92%以上……”

    模塊化生產是目前的主流趨勢,很多車企都在采用這樣的方法。

    比如大眾的mqb、pq35平臺。

    前者生產的是長軸距的車型,軸距2800以上的b級車,承載式底盤的城市suv等。

    后者生產的是短軸距的a級車,以及緊湊型suv等。

    此外,還有大名鼎鼎的msb平臺。

    它是專門用來生產d級豪華車的!

    寶馬的7系、奧迪的a8、大眾的輝騰、q7等都是經由msb生產的!

    研發中心這次設計的,就是b級車和c級車的生產平臺!

    按照羅離的規劃,猛獸s系獨占豪華車一派,之后還會陸續研發c級車與b級車,用來拓寬品牌和擴大影響力。

    至于緊湊型的a級車,對釘子來講并沒有什么價值,羅離也沒有涉足的打算。

    看完研發中心傳過來的資料,羅離眉頭不由得皺起。

    “這成本,可是有點高啊……”

    兩項平臺,除了總裝環節需要人工外,其他能用機器人的地方都換成了機器人,自動化程度得到了大幅度提升,但同時也帶來了巨額的制造成本……要知道,這些機器人可不便宜啊!

    從長遠來看。
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