第150章 誠意-《國產之光:從賣手機開始》
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“好的。”
沒過多久,設計師急匆匆的走過來,臉上帶著欣喜的表情。
“老板,奧迪那邊同意了!”
“他們愿意給我們提供四驅系統,價格也很合理。”
在國內市場布局上,奧迪和奔馳是截然不同的。
外國廠商進入國內市場,因為種種限制,一般都會選擇本土車企進行合資運營,比如奔馳在國內就有兩個合資廠,一個是帝都汽車,一個是f建汽車。
兩者雖然都是國產,但所用的技術基本都是引進外資的,嚴重依賴國外車企,在集團內部的話語權并不平等。
帝都汽車離開了奔馳,也就和眾泰差不多,或者說,可能連眾泰都不如……畢竟眾泰還能抄一抄,帝都汽車抄都抄不利索。
而奧迪則是完全不同。
奧迪在國內是和一汽合資的!
一汽是何許人也,那可是國家長子,光是簽署戰略合作協議的銀行就有16家之多,龍頭老大實至名歸,影響力和政策傾斜就更不用多說了。
七十年前,作為國內第一款自主研發的唯一豪華轎車——紅旗,便是由偉人欽定一汽生產的,之后更是一度作為閱兵車輛登上各大報紙頭條。
能以紅旗命名,足可見它的地位。
作為第一家和國內車企完成合作意向的國外車企,在剛剛完成合資時,就是一汽占比60%,大眾占比30%,奧迪僅占比10%的合資模式。
饒是如此,每年奧迪也能從國內市場賺到幾百億的利潤。
由此可見當初奧迪的決定有多明智。
畢竟,“全球最大消費市場”的名頭不是白叫的。
“他們同意為我們提供quattro四驅系統,同時還答應說服霍尼韋爾,為我們提供渦輪。”工程師驚喜的說道。
在國際汽車市場風云變化的今天,很多配套廠商都會選擇抱緊一條大腿,以求發展。在渦輪領域,博納爾多抱的是奔馳,而霍尼韋爾則更傾向于奧迪。
兩個老大帶著各自的小弟,對釘子展現出的,卻是截然不同的態度。
此外,奧迪的總負責人還親自給釘子發過來一條郵件。
看完郵件,羅離明白了一切。
首先,奧迪算是第一個親眼見證釘子和紅果撕逼大戰的汽車廠商,他們被釘子強大的研發能力所震驚,之后更是第一時間采購了一批由華芯國際生產的10nm芯片,以作車載系統的研究。
之后,在釘子公布石墨烯電池技術的時候,奧迪還曾親自登門拜訪過,只不過當時來晚了一步,沒有趕上。
他們也是除比亞迪外,唯一一家到訪的豪華汽車廠商。
作為回禮和提前布局,當時釘子還特意贈與了奧迪一塊標準尺寸的石墨烯電池。
這讓那位奧迪高層很是震撼,他當時問了羅離一個問題:“釘子難道不怕奧迪用它鉆研出石墨烯電池的配方,影響釘子的市場地位嗎?”
對此,羅離則是微微一笑——能研究出來我算你牛逼。
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