第(2/3)頁 國內(nèi)其他車企的發(fā)動機(jī),也基本都是這個水平。 而釘子在沒有裝配渦輪增壓的前提下,就已經(jīng)擁有了400匹的馬力,超過500nm的極限扭矩,這要是傳出去,足以讓所有人瞠目結(jié)舌。 400匹馬力是個什么概念? 一輛1.8噸的小型家用車,用200匹馬力差不多就可以拉動了,哪怕是稍重一些的suv,用250匹也綽綽有余。 同樣是四缸發(fā)動機(jī),釘子這款可以輕松拉兩輛! 等釘子用越野型號徹底打出名氣,接下來著手準(zhǔn)備的,就是家用車市場,到時候這款v4發(fā)動機(jī)就能派上用場了。 “我們現(xiàn)在遇到一些困難,”設(shè)計師說道:“其他各項部件都準(zhǔn)備妥當(dāng)了,現(xiàn)在只差的渦輪增壓系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)和底盤。” 不像發(fā)動機(jī)那樣,各家都死守著自己的技術(shù),這些東西市面上都有很多授權(quán)的廠商,但是種類極多,用魚龍混雜形容也毫不為過。 想要品質(zhì)保證,就得和一線大廠合作。 首當(dāng)其沖的,就是渦輪增壓。 這是任何一款性能車都不能忽視的存在,有它在,就可以大幅度增加燃料的燃燒比,從而提升發(fā)動機(jī)的動力。 渦輪增壓也叫turbo,其原理就是通過壓縮空氣來增大進(jìn)氣量,然后用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪轉(zhuǎn)動,進(jìn)而帶動同軸的葉輪,從而使得更多的空氣進(jìn)入氣缸。 物體燃燒需要兩大物質(zhì):燃料和助燃劑。 一般來說,燃料就是汽油或者柴油,而助燃劑就是空氣。 壓縮空氣,增大單位空氣的密度,進(jìn)而使得燃料和空氣接觸更緊密,從而燃燒更加充分。 一般來說,有渦輪增壓的車型比沒有的車型,扭矩要強(qiáng)15%-25%左右! 目前世界上,渦輪這塊做的最好的有三家,分別是博格華納、三菱重工和霍尼韋爾。 其中發(fā)展最早、技術(shù)最成熟的是博格華納,作為業(yè)內(nèi)的老大哥,技術(shù)方面一直是最領(lǐng)先的,奔馳、寶馬、保時捷等很多車企采用的渦輪系統(tǒng)都是博格華納提供的。 另外,大眾的2.0t發(fā)動機(jī),配備的渦輪增壓系統(tǒng)也是博格華納的。 國內(nèi)絕大多數(shù)車企,采用的渦輪系統(tǒng)也是他們的。 倒不是說沒有國產(chǎn)渦輪,只是那玩意性能實在是不能看,慘不忍睹。 吉利之前投資研發(fā)過一款國產(chǎn)渦輪,準(zhǔn)備裝載到自家的廉價車型上,但那玩意延遲差的驚人,很容易讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速飆升,從而損傷硬件。 反觀國外的渦輪,一個個工藝精湛,介入速度快、提升幅度大、減少轉(zhuǎn)速明顯、還賊特么省油…… “老板,我們都溝通過了,但……”工程師有些吞吞吐吐。 “他們不愿意合作嗎?” “是這樣的,因為博格華納一直是奔馳的戰(zhàn)略合作伙伴,也是我們的老熟人,所以我們就首先找到了他們……” 第(2/3)頁