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    國內(nèi)其他車企的發(fā)動機(jī)，也基本都是這個水平。

    而釘子在沒有裝配渦輪增壓的前提下，就已經(jīng)擁有了400匹的馬力，超過500nm的極限扭矩，這要是傳出去，足以讓所有人瞠目結(jié)舌。

    400匹馬力是個什么概念？

    一輛1.8噸的小型家用車，用200匹馬力差不多就可以拉動了，哪怕是稍重一些的suv，用250匹也綽綽有余。

    同樣是四缸發(fā)動機(jī)，釘子這款可以輕松拉兩輛！

    等釘子用越野型號徹底打出名氣，接下來著手準(zhǔn)備的，就是家用車市場，到時候這款v4發(fā)動機(jī)就能派上用場了。

    “我們現(xiàn)在遇到一些困難，”設(shè)計師說道：“其他各項部件都準(zhǔn)備妥當(dāng)了，現(xiàn)在只差的渦輪增壓系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)和底盤。”

    不像發(fā)動機(jī)那樣，各家都死守著自己的技術(shù)，這些東西市面上都有很多授權(quán)的廠商，但是種類極多，用魚龍混雜形容也毫不為過。

    想要品質(zhì)保證，就得和一線大廠合作。

    首當(dāng)其沖的，就是渦輪增壓。

    這是任何一款性能車都不能忽視的存在，有它在，就可以大幅度增加燃料的燃燒比，從而提升發(fā)動機(jī)的動力。

    渦輪增壓也叫turbo，其原理就是通過壓縮空氣來增大進(jìn)氣量，然后用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動同軸的葉輪，從而使得更多的空氣進(jìn)入氣缸。

    物體燃燒需要兩大物質(zhì)：燃料和助燃劑。

    一般來說，燃料就是汽油或者柴油，而助燃劑就是空氣。

    壓縮空氣，增大單位空氣的密度，進(jìn)而使得燃料和空氣接觸更緊密，從而燃燒更加充分。

    一般來說，有渦輪增壓的車型比沒有的車型，扭矩要強(qiáng)15％-25％左右！

    目前世界上，渦輪這塊做的最好的有三家，分別是博格華納、三菱重工和霍尼韋爾。

    其中發(fā)展最早、技術(shù)最成熟的是博格華納，作為業(yè)內(nèi)的老大哥，技術(shù)方面一直是最領(lǐng)先的，奔馳、寶馬、保時捷等很多車企采用的渦輪系統(tǒng)都是博格華納提供的。

    另外，大眾的2.0t發(fā)動機(jī)，配備的渦輪增壓系統(tǒng)也是博格華納的。

    國內(nèi)絕大多數(shù)車企，采用的渦輪系統(tǒng)也是他們的。

    倒不是說沒有國產(chǎn)渦輪，只是那玩意性能實在是不能看，慘不忍睹。

    吉利之前投資研發(fā)過一款國產(chǎn)渦輪，準(zhǔn)備裝載到自家的廉價車型上，但那玩意延遲差的驚人，很容易讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速飆升，從而損傷硬件。

    反觀國外的渦輪，一個個工藝精湛，介入速度快、提升幅度大、減少轉(zhuǎn)速明顯、還賊特么省油……

    “老板，我們都溝通過了，但……”工程師有些吞吞吐吐。

    “他們不愿意合作嗎？”

    “是這樣的，因為博格華納一直是奔馳的戰(zhàn)略合作伙伴，也是我們的老熟人，所以我們就首先找到了他們……”
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