第(1/3)頁 羅離給這些工程師下達的任務是,一個月內完成新款車型的相關設計工作。 這對于他們來說并不是問題。 唯一的難點是,設計定制一套生產(chǎn)線,需要購買核心的輔助機械手。 而這個機械手,釘子目前根本無法獨立制造。 機械手,也被稱之為工業(yè)機器人。 作為設備生產(chǎn)線的核心部件,它可以輔助生產(chǎn)線完成各種精度要求極高的操作,制造起來也是極其麻煩。 目前全世界最先進的機器手制造公司有四家,分別是川崎、kuka、abb和精銳apxe。 他們在前幾年先后宣布,研發(fā)出了七軸聯(lián)動技術,比其他制造商生產(chǎn)的機械手更加精準和靈活。 v6發(fā)動機和10at變速箱需要的工業(yè)精度很高,目前看來也只能從這四家中挑選。 沒有過多糾結,羅離直接選擇了abb集團。 倒不是說他們生產(chǎn)的機器手比其他三家強多少,而是abb這家企業(yè),正是奔馳等世界品牌車的重要合作伙伴! 它們?yōu)楸捡Y定制了各種型號的工業(yè)機器手,而且?guī)缀鯖]有差評。 要知道釘子的汽車設計師,大多都是從奔馳手里挖過來的。 一個人在一家企業(yè)待的時間長了,或多或少都會受到這家企業(yè)的熏陶,在設計產(chǎn)品時會潛移默化的朝著這家企業(yè)靠攏。 abb既然是奔馳的合作商,那自然也可以很好的兼容釘子的車型。 其實這也是沒有辦法的事,釘子在這些領域的沉淀本身就比較淺,與其自己培養(yǎng)人才,還不如直接挖現(xiàn)成的。 電動車薅哈雷羊毛,汽車薅奔馳羊毛,實屬無奈之舉。 當然,奔馳也怪不到釘子頭上,畢竟抄奔馳的車企,全世界又不是只有釘子一家。 你自己抄,那就是抄,大家都抄,那叫借鑒! 而且,車企行內的事,能叫抄嗎? 當然,釘子也不是全抄,而是在奔馳的設計基礎上加以改良,增添一些屬于自身的東西,相當于二次創(chuàng)作。 下完命令,設計師們就去忙了,相關高管也緊鑼密鼓的趕去嘔洲和abb商談合作的事情。 羅離要做的,只是掏錢而已。 還別說。 一套生產(chǎn)線從頭到尾訂做下來,還真不便宜。 abb的機械手、還有其他各大廠商提供的零部件,零零總總加起來足足有50個億! 羅離也終于明白了汽車行業(yè)的艱難。 特么太燒錢了! 也難怪現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這么火。 傳統(tǒng)企業(yè)動輒幾十個億、上百個億的投資,回報速度還慢的嚇人。 情況好怎么著也得十年時間才能回本,而隔壁互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最快兩三年就能見到錢……差距不可謂不大。 不過羅離一點都不心疼。 花錢總比花積分強,賺積分,可比賺錢難多了! …… 一切都在緊鑼密鼓的進行中。 發(fā)動機和變速箱的研究、工廠的擴建、新廠房的規(guī)劃、兩條生產(chǎn)線的訂做, 這些都需要時間。 所有這一切加起來,最起碼也要兩個月以上! “先去魔都找安保集團談一談招聘的事情。” 之前釘子工廠的規(guī)模不大,再加上人流量密集,對保安的需求并不緊迫。 但現(xiàn)在不一樣。 釘子工廠的面積足足擴張了好幾倍,再加上工人越來越多,釘子科技有責任、也必須保障他們的安全問題。 第(1/3)頁