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    比亞迪總裁已經連續(xù)一周沒睡好覺了。

    石墨烯電池就像是一塊酥脆肥美的烤肉，吊在他的面前，他每天都可以看到，但就是摸不到。

    他好慌啊。

    就在昨天，比亞迪研發(fā)中心的首席工程師送來了最新的技術報告。

    報告顯示，特制石墨烯電池的極限電容量，是同體積三元鋰電池的20倍左右！

    因為需要照顧到手機硬件和其他系統(tǒng)部件，最終大家將電池電量定在3.4萬毫安時。

    經過測試，這種電池在重量上只有其他電池的五分之一，比最輕薄的鋰電池還要輕三倍以上！

    連通測電設備，大家驚訝的發(fā)現(xiàn)，它的電量損耗居然比預估數(shù)值還要低！

    這是怎么回事？

    答案只有一個，那就是石墨烯電池內部搭載了釘子獨有的降低功耗技術！

    作為老朋友，釘子的手機都是由比亞迪代工的，他們比任何都清楚釘子手機的功耗有多低！

    也只有釘子，才能將電池電量無限擴大的同時，還能保證超低的功耗。

    太牛逼了！

    看到報告后，總裁直接興奮起來。

    作為國內電動車和新能源汽車領域最強大的企業(yè)，比亞迪的電動車就是性能和續(xù)航的代名詞。

    哪怕放在世界上，也是極為前列的存在。

    但遺憾的是，比亞迪始終沒有擺脫萬年老二的地位。

    在電池領域，比亞迪被寧德壓的抬不起頭。

    在電動車領域，比亞迪又被老牌霸主特斯拉壓的起不來。

    身為比亞迪的總裁，他比任何人都迫切想要看到比亞迪崛起。

    而契機，可能就在眼前！

    國外汽車因為吃了第二次工業(yè)革命的紅利，提早開始汽車研發(fā)，技術積累深厚，早早就瓜分了全世界燃油車市場。

    國內起步太晚，哪怕奮起直追也難以跟上。

    既然在燃油車的賽道上追不上你，那老子就不追了，我們自己開創(chuàng)一條賽道！

    于是后來大家開始在新能源領域布局，國產電動車終于開始在國際上嶄露頭角。

    在這一塊，大家的技術是絕對領先的。

    然而受制于動力電池瓶頸，國產電動車的發(fā)展越來越慢，慢到被特斯拉追上并超過。

    電池技術一天不突破，比亞迪等國產車企的壓力就一天不會消減。

    而今天，它來了！

    釘子帶著他們的石墨烯電池走來了！

    還有什么能比這種電池更優(yōu)秀的嗎？

    如果取得這項技術，比亞迪就能在電動車領域再創(chuàng)巔峰，將電動車的天花板再延伸一大截！

    到那時，特斯拉將不值一提！

    總裁馬上命令工程師好好研究石墨烯電池，爭取能仿造一塊出來。

    哪怕性能達不到釘子這么優(yōu)秀，只要能比三元鋰電池強就足夠了。

    但，結果讓他很失望。

    無法仿造。

    以比亞迪現(xiàn)有的技術和設備，根本不可能將石墨提純到這種程度，哪怕千分之一都做不到！

    總裁聽到這個消息頓時就崩潰了。

    我們是全國最頂尖的電池生產商啊！

    我們擁有全世界最頂尖的電池生產設備和原料提純設備！

    我們擁有世界領先的技術和科技！

    可即便如此，做不到依舊是做不到。

    可釘子是怎么做到的？

    一個做手機的，就因為手機需要一塊好電池，然后自己跑去研發(fā)電池？

    最后發(fā)明出來的電池比全世界最頂級的電池廠商都優(yōu)秀？！

    啊這……
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