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    而且同體積下重量只有常規電池的三分之一？

    這怎么可能？

    五倍電容量這是什么概念？

    第一時間，他的腦海中就飄過一個名詞——電動車！

    沒錯，這種電池簡直就是為新能源電動車量身定制的??！

    要知道目前制約電動車發展的，除了人們的消費觀念，最重要的就是電池技術！

    常規電池不僅體積大，儲電量也很不理想，如果這種石墨烯電池能應用到電動車領域，絕對秒殺市面上所有電動車！

    包括霸主特斯拉！

    看到眾人驚呆的表情，羅離繼續笑著解釋：“沒錯，石墨烯電池在性能上絕對是顛覆性的，我們打算把它搭載到瓜子手機上，所以需要你們在生產過程中加以調試，改進一下設備和產線?！?

    這，就是今天叫他們來的主要原因。

    “請跟我來。”

    羅離帶著他們來到測試儀器前，吩咐工人將石墨烯電池插上導線。

    在眾人期待的目光中，機器緩緩啟動。

    隨著數據流的滾動，每個人都是一副見了鬼一樣的表情。

    他們震驚的發現，在蓄電量方面，羅離之前還是太謙虛了。

    石墨烯電池在正常情況下，儲存的電量是同等體積三元鋰電池的十倍！

    那可是十倍啊！

    好家伙，這真是太厲害了。

    比亞迪負責人面色赤紅，神色激動無比。

    作為國內最大的電動車企業，比亞迪太清楚電池意味著什么了。

    一款電動車，最重要的就是續航里程！

    在電池技術遭遇瓶頸的現在，想要提升續航里程就只能增加電池組數。

    以數量彌補質量。

    現在的電動車里程基本都在四五百公里左右，哪怕是像比亞迪、特斯拉這樣業內頂尖的企業，續航里程也不會超過七百公里。

    一臺車，線路、電控、軸承、發動機哪個不占空間？留給電池的空間就那么點。

    能跑六百多公里，已經是他們超負荷猛塞電池組的結果了。

    可電池組本身也是占重量的啊。

    隨著電池組的增多，整臺車的重量也會變重，行駛中耗電量也就隨之水漲船高。

    儼然進入了一個死循環。

    負責人的目光死死盯著這塊黑電池，呼吸開始粗重。

    這一次，他的目光變得格外熾熱。

    “除此外，石墨烯電池還能支持幾乎無上限的充電功率，高電壓，強電流，都可以！”

    羅離的這句話，徹底驚呆了所有人。

    每個人的臉上都充滿了不可思議，眼神劇烈動蕩。

    眾所周知，最常見的電池有兩種：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
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