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    圣赫塞安排好這幾周的工作，準備獨自一人前往布宜諾斯艾利斯大學。

    打包好行李，帶好身份證件，復習資料，定好火車票。

    圣赫塞提著皮質手提箱，以旅客身份去往中央火車站，這是第一次乘坐火車離開科爾多瓦市，經驗豐富的克羅斯讓圣赫塞一定要注意安全。

    坐在中央火車站的候車大廳，有種時空錯亂交替的感覺，阿根廷現在雖然鐵路長度超過3.2萬公里，但因為人口基數原因，工業經濟原因，剛花了大成本國有化鐵路，鐵路運輸已經開始沒落。

    跟英國佬收購鐵路國有化成本過高也讓阿根廷的國庫快枯竭了，高額關稅又扼殺了國際出口的活力，二戰后的世界貿易才真正起步，多少昏招盡出的感覺。

    “真是優秀的匹配機制”，圣赫塞差點笑了出來。

    大廳內人不多，跟后世做火車的感覺完全不同，稀稀落落的，體驗還是不錯的，就是人少了點，缺點人氣兒。

    火車是晚上9點半發出，第二天早上到布宜諾斯艾利斯，

    圣赫塞買的是二等座車票，位于第九車廂的座位。

    老式的蒸汽火車，全身淡綠色涂裝，巨大的白灰色噴霧，隨著篤地一聲汽笛，蒸汽火車進站，數了一下，只有十一節車廂，車廂下還刻著一行小字。

    圣赫塞湊前一看，“made    in    america”，呵，還是美國貨，鐵路是英國佬以前投資的，火車是美國佬搞得。

    從中央火車站這里到首都有430多英里，約700多公里，路上經過瑪利亞鎮，羅薩里奧，薩拉特等城市，最終抵達首都布城。

    不晚點的話九個小時候到，一路上可以領略阿根廷自然風光。

    圣赫塞進了火車車廂，老舊的座椅，找到位置坐下。

    有些困了，放好手提箱，直接沉沉睡去，本來還想看看風景的，都是烏漆墨黑的，有些想太多，出了火車站兩邊都是黑乎乎的夜晚。

    把比索都藏在貼身內衣，手提箱放的東西都不值錢的物件和書，這是上輩子養成的習慣。

    一路無事，有些人上車，有些人下車，圣赫塞也就慢慢放松警惕。

    車上什么口音語言都有人說，西班牙語，葡萄牙語，英語，德語，印第安土著語，波斯語，阿拉伯語，意大利語，法語，不愧是移民國家。

    第二天凌晨六點多，火車晚點，來到了首都火車站，小尼克斯過來接人，招呼坐上出租車，大概十多分鐘，就來到了定好的酒店，五月廣場附近，早上人不多，火車站到這里也很快了。

    布城是南美洲最大的城市之一，阿根廷首都，僅次于巴西的里約熱內盧的超級都會，目前人口有三百多萬，位于拉普拉塔河南岸，南美洲東南岸，河對岸就是烏拉圭了，

    不過拉普拉塔河的這個出海口可是太寬了，有點那種新華夏的珠江出海口，新安市看香山市的那種感覺，甚至還寬一些，兩百公里一望無際。

    可能是河流還沒淤積到位吧，如同長江出海口五千年前的那種初級版本，說是海灣也不對，這里還是淡水，說是出海口又太大，這個地方大有可為。

    烏拉圭算是是阿根廷的兄弟之國，一母同胞，一個媽生的，不過自從獨立后已經漸行漸遠。

    布市大都會區現在有五百多萬人，仍然處于飛速擴張階段，占阿根廷三分之一，這里才是阿根廷的精華之地，類比于英國倫敦，法國巴黎，德國柏林，巴西里約熱內盧這種地位，現在的首都還不是巴西高原的巴西利亞，從首都搬遷來看，巴西人還是比較有想法的。

    布城的城市建設確實不錯，科城完全沒法比，當然見識過后世新華夏基建狂魔的人來說，這個基建水平只能相當于一個準二線城市的城建，不過風景還是相當不錯的，氣候條件也很好，只是由于工業化的工廠多位于這邊附近，布城的天氣是有史以來最差的一段時期。

    五十年代版本的高樓大廈林立，街上的行人明顯比科城那邊多多了，偶爾還看到一些殖民時期留下西班牙式的建筑。

    在科爾多瓦市的時候看報紙的時候，總是看到本地報紙對大布城的推崇，類似于縣城人看大上海的感覺吧，總覺得自己是鄉下人。

    不過兩個市的差距確實大，不僅僅是因為布城是國際化大都市，繁榮富足，也是阿根廷政治經濟工業文化中心，影響著這個國家方方面面。

    小尼克斯拿著房卡，按下電梯，帶著圣赫塞到了定下的房間。

    “老板，這是我定的房間，您先休息一下，下午我過來匯報一下工作情況。”

    小尼克斯年紀不大，只比圣赫塞大兩歲，中途從拉普拉塔大學退學。
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