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    冶鐵鑄造兵械，只是趙廣保衛扶風諸多舉措中的一項。

    從扶風根據地的發展來看，目前百余里的方圓，依靠渭水這條水運大動脈暫時沒有問題，但要是再想向外擴張，勢必要改進交通條件。

    生水泥的生產作坊，已經在槐里的工坊區建立，第一批的成品將用到改善槐里至渭水水埠的道路，這無疑將提高運輸的效率。

    同時，這一路自南往北的長征，讓趙廣感觸最深的，除了翻越秦嶺的谷道實在難走外，還有交通運輸工具的落后。

    運輸糧秣，單靠輔兵背運和畜力駝運，效率上實在太低。

    改進交通運輸工具，勢在必然。

    在這一點上，諸葛亮主持發明的木牛流馬，對軍中輜重的運輸作用很大，但木牛流馬在推廣上也有不小的問題。

    史載：諸葛亮北伐之時，曾經在兵出祁山時，用木牛運軍糧，在斜谷出兵時，用流馬運軍糧，從時間上來看，先有木牛后有流馬。

    趙廣剛剛穿越過來時，對木牛流馬究竟是何物，能夠翻山越嶺，為蜀軍提供強大的后勤支撐很有興趣。待在姜維軍中看到了實物后，趙廣才知曉真實的情況，木牛是一種有前轅的獨輪車，而流馬則是沒有前轅的獨輪小車。

    “這不就是獨輪車的古代版嗎？不過，工藝上似乎要更復雜一些。”趙廣有些啞然無語。

    獨輪車，后世人民戰爭時期的運輸利器，其實，早在西漢的時候，漢畫和文字就有關于鹿車、轆轤車的記載，不過，這兩種車主要還是用畜力來拉動，真正大規模用于軍中輜重運輸，是在三國時期。

    越是傳說中神秘的東西，有時候見到真相時，往往會讓人感到恍然，相比木牛，流馬的原理更接近后世的獨輪車，從制作工藝來說，這兩者都太過精細和復雜，對木工的技術要求也更高。而之所以要如此精細，原因也有三個。

    其一：蜀中多為山地，道路險峻難走，車子如果工藝不到位，安裝不緊密，到了棧道上沒用多久就會散架；但在平原地帶則不一樣，畜力車、人力車能適應平地運輸需要，木牛流馬的牛頭馬頭機關等構件成了累贅。
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