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    別看所有的修者都會飛，都拿著一把飛劍，都不用吃飯……但修者和修者之間，自然存在著一套對彼此地位的評價體系和標(biāo)準(zhǔn)。

    從古至今，只要是有社會的地方，都是如此。

    就像現(xiàn)代，一樣是開四個輪子的小汽車，有些就顯得高級，有些就低級，高級和低級之間怎么區(qū)別？我跑的快，我跑起來沒聲音，自然就比你牛。這個道路在飛人中間，也是一樣的。

    一樣是飛，但修為高深者，飛起來時的形態(tài)，和普通修為的人是完全不一樣的。普通飛人們飛的時候，就跟老百姓開車一樣，速度并不追求很高，一般就行，因?yàn)殚_太快一則容易出事，而則容易耗油，三則一不小心還會吃罰單……總之，有著一大堆的不劃算，除非是上了高速。平時開車的時候，遇到個橫穿馬路的猛踩一腳油門都要心疼半天——這啟動起來又要好幾毛錢。

    普通的飛人也是一樣。

    平時沒日沒夜的呆著，一動不動，辛辛苦苦攢一點(diǎn)能量，趕路的時候肯定要節(jié)約著用。

    能不加速和不減速的時候，就盡量不用——在非戰(zhàn)斗的過程中，他們飛行的過程，嚴(yán)格來說就跟老鷹盤旋一樣，并不時刻撲扇著翅膀，而是在達(dá)到一定的速度之后，進(jìn)行滑翔，等減速到一定程度，再加速……

    使用這種辦法的飛人，一般都存在兩個問題，一個是對能量運(yùn)用不夠純熟——飛行不是開車，開車在維持在一個速度狀態(tài)以后，發(fā)動機(jī)就會自動保持這個狀態(tài)，只要不換擋，不踩油門不剎車，車就會一直秩持續(xù)的開下去。

    但人畢竟是人，不可能對能量的控制達(dá)到機(jī)器的程度。長時間維持同樣的能量輸出，就好像長時間走路都用嚴(yán)格同樣的步幅一樣，看似簡單，其實(shí)比較難。

    另一個就是自己的靈氣儲存不夠，這就好像沒錢的人，在每次花錢的時候，總會下意識的計算一下一個道理——真正有錢的人只管花的爽不爽，但沒錢的——沒靈氣的人，使用靈氣的速度，只能根據(jù)自己的心情來波動。心情好了，那就飛的快一些，穩(wěn)一些，等覺得這花費(fèi)有點(diǎn)多了，又開始降速……

    在修為到達(dá)一定的層次，靈氣吸收的速率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日常消耗之后，飛人們的飛行狀態(tài)就會開始趨于穩(wěn)定，此時的飛人們飛行，就有點(diǎn)像飛行昆蟲，翅膀一直是扇動的——輸出的能源始終穩(wěn)定。

    因?yàn)闀r刻維持輸出，所以在方向轉(zhuǎn)換的靈活性上，比第一類使用者有了相當(dāng)程度的提升。飛行姿態(tài)也有了大幅度的提高——是真正穩(wěn)穩(wěn)的勻速飛行，而不是跟第一類飛行那樣，更多的屬于“飄”，而不是飛。

    這個層次再晚往上，就是言修剛才出現(xiàn)時，所采用的飛行姿態(tài)。

    這就像在街道上看到跑車狂飆時一樣，人們都是先聽到跑車發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，再看到遠(yuǎn)處飛快接近的車，然后再還沒看清楚車的模樣時，感覺到了車高速接近帶來的氣流，自己下意識的一瞇眼——車就唰的一下從面前過去了。等能睜開眼睛看時，那車只留下了一串清新的尾氣，體貼地告訴你：

    這就是錢的味道。

    這個層次的修者是不會在意他們的靈氣在使用過程中是浪費(fèi)了多少的，他們在意的是需要達(dá)到的飛行效果。

    顯然，這種加速方式非常的消耗能量，就像開車頻繁的踩油門、剎車、漂移……無論是對油耗，還是對輪胎，都是不可磨滅的損害。對于飛人來說，這種飛行姿態(tài)消耗的則是大量的靈氣——這種幾乎是飛人世界中，唯一可以儲存和用于交易的資源。
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