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    移動的信號基站在東面，不順路。

    傅尋和保障車的司機商量過后，兵分兩路。

    保障車只去信號基站，如果路上沒找到人，就折回沙粱附近扎營；大G往北，無論有沒有線索，天黑前回營。

    時區的關系，七月的西北日落時間基本在七點左右。

    徹底天黑，是在八點以后。

    傍晚起了風，風夾著細沙兜面迎來，有碎石落在擋風玻璃上發出悉率聲響。

    那聲音，像是雨天墜落的雨珠，時起時歇。

    不一會，肉眼可見的，那些飄不走的細沙在雨刷上堆積起了一層薄薄的風沙，猶如一條細線，逶迤蜿蜒。

    風沙在西北的荒漠里很常見，但七月，敦煌已進入暑夏，極少再起沙塵。

    可今天這風，有些怪。

    風里的含沙量像是足足剝掉了整座雅丹土臺，一股腦全卷進了風里。

    照這風勢，后半夜十有八九要起沙塵。

    曲一弦想起此刻還不知道在荒漠哪個角落里的游客——沒水，迷路，手機電量耗盡，又孤身一人。

    黑暗本就容易摧毀人的意志，要是再遇上起沙塵……再堅韌的求生欲都要被荒漠里的風，一道一道地給吹散了。

    也不知道他現在后悔了沒有？

    ……

    車行至半路，保障車的司機來了個電話。

    傅尋在開車，授意曲一弦幫他按個免提。

    司機叫勝子，是青海天行者戶外俱樂部的領隊。

    他按GPS導航，趕到了曲一弦定位的信號基站。

    “我一路開過來，沒看到人。”

    “附近呢？”

    傅尋問。

    勝子說：“基站附近我也開車找過一遍，沒什么發現。”

    這消息在傅尋的意料之中。

    沙漠救援，最有效的方式就是沿失蹤游客留下的規劃路線圖搜索。

    即使對方偏離規劃航向，后期進入的搜救力量仍夠輕松不少。

    但這位失蹤游客的情況不同，他沒有備份過規劃路線，甚至連進入荒漠也是一時興起，毫無準備。

    否則也不至于上午進入荒漠，中午就物資耗盡，只能求助了。

    除了無跡可尋的難度，玉門關至雅丹魔鬼城的地形復雜，后援搜救力量必須要將搜尋范圍擴大至方圓兩百公里。

    可想而知，這對救援小組來說，是多么大一個挑戰了。

    沒找到人，那就按原計劃，勝子返回大柴旦沙粱，尋找適合扎營的露營地先做準備。

    大G返航后，就根據坐標匯合。

    勝子答應了聲，臨掛電話前，小意提醒道：“今天天氣不好，預報會有大風，我估計后半夜要起沙塵。

    你們別走太遠了，不管有沒有找到人，天黑前務必趕回營地，不然容易出事。”
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