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    不同于鋼鐵橡膠和木材皮料組成的汽車，哪怕是在蔚藍星系內航行，就算裝備科幻級別的聚變能源引擎，其航行時間也是至少以天為單位的。

    這還只是理想狀態。

    以月為單位的宇宙太空環境航行，如果次數極少、以年為時間單位進行間隔休整倒還好，一旦長時間高頻次的處于失重環境中，就會對人體產生危害。

    所以宇宙飛船需要考慮的不僅僅是飛行和補給。

    就像是穹頂生態這種建筑一樣，還需要考慮人的心里和生理承受能力。

    這也就決定了它的復雜性。

    所以如果宇宙飛船是木桶，那它也是由太多的木板組成的，能源只是其中很重要的一塊木板，但絕對不是唯一重要的木板。

    而想要實現更人性化的太空飛行器，就需要更多的設計考量，也就會對其成品有各式各樣的需求。

    在考慮到太空的環境對飛船本身也并不友好，所以需要更多性能更強的材料。

    現有的材料不是不行，只能說是勉強可堪一用，就像最早先的汽車，考慮的是動起來而不是舒適方便。

    所以材料學一直都是鑄夢集團最為重視的基礎科學。

    通過自己研發和技術交換等方式，鑄夢集團也積累了足夠的底蘊。

    但很明顯，這些技術積累都只是達到了可堪一用的級別，根本無法滿足更高的設計需求。

    限制鑄夢集團甚至是未來人類的最基礎問題，材料學的一次跨越式升級絕對算。

    這也是為什么碳編織技術到現在為止都是鑄夢集團一點沒有向外透漏的原因。

    因為它涉及的根本不止碳元素這一個領域，可謂是重中之重。

    基于碳元素編織技術加工而成的光芯片就是最有力的證明。

    鑄夢集團使用的光芯片技術，可不是簡單的幾個激光發射器和一堆小鏡片組成的好像小孩子玩的積木一樣的東西。

    它從出生其實就已經發展到了頂峰。

    就相當于發展到了物理意義上的極限的硅芯片。
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