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    直到第三天，秦國慶才給秦舒淮打來電話，告訴秦舒淮，大勢已定，即將在漢武到長砂建一條均速200km/h的鐵路，作為實驗段。

    整條鐵路的建設和管理，將由漢武鐵路局負責。

    之所以選擇這一段作為實驗段，主要是因為這段區段總長約330公里，適合做實驗，加上這幾年正在規劃修建鐵路，大體方案已經出來，只需將標準提高，便滿足了開工建設的條件。

    “爸，這是你的一個機會，一旦成功，全是你的業績！”秦舒淮激動道。

    “沒這么簡單，現在線路問題解決了，車廂和電力牽引問題還沒解決，就算建成了，能否跑這么快的速度，還是另外一件事。”秦國慶感嘆道。

    高速鐵路之所以能跑這么快的速度，鐵路的建設只是其中一部分，還有四電牽引、車輛、信號等問題，不是想象中的那么簡單。

    這一條道路，任重而道遠！

    “是啊，鐵路系統，還是要一位有魄力的領頭人！”秦舒淮道。

    零零年已經過去一半，還有不到兩年，共和國鐵路上最具爭議色彩的部級領導便要上臺，真正開啟高鐵時代。

    走在對方前面開啟工程，等竣工時對方已經上臺，算對方的業績，作為他推廣高鐵的有利依據。

    “一步步來，今年年底，漢武到長砂的高速鐵路要開工建設，時間還是很緊迫。”秦國慶道。

    “設計都出來了？”

    “施工方面沒問題，現在還有其他一些問題需要解決，先開始招投標再說，畢竟建設過程最長，需要三到四年的時間，根據領導人的意思，最晚十月要開始招投標，十一月進場，時間很緊。”秦國慶道。

    領導人顯然想趁熱打鐵，抓緊動員起來，秦國慶這邊不能松懈。

    “看來我也到了我子公司擴張的時候了。”秦舒淮感嘆道。

    “你小子……”秦國慶笑罵道。

    作為最大的功勞者，自己的兒子，秦國慶能不給一段鐵路給秦舒淮干嗎，這顯然是不可能的。

    一切，在有序的運轉中進行。

    六月二十八日，秦舒淮從業主那邊得到消息，指揮長江琦將調離，不再擔任建設指揮部指揮長一職。

    這幾個月來，秦舒淮和江琦合作很愉快，對秦舒淮的工作，江琦可謂的積極配合，要不然這征拆也不可能如此迅速，幾個月下來，便完成了近三分之二，剩下的一些征拆，都是比較困難的，需要一點點去啃。

    在得知江琦要走的消息后，秦舒淮親自給對方打了一個電話。

    “江指揮，聽說你高升了。”秦舒淮笑著道。

    “秦總，我可沒高升，公司要調我回去，我也沒辦法啊。”江琦嘆道。

    “江指揮，什么時候有時間，請你吃頓飯，也算是給你送行。”秦舒淮約道。

    就算江琦不是建設指揮部指揮長，作為江湖的親人，秦舒淮也要送他一程。


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