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    劉子墨看著拆箱人員，小心翼翼的一件一件的把包裝物拆開，漸漸露出了里面機車的真容。

    紅白藍相間的三色車身

    流線型的線條

    車身上噴油HP4字母

    沒錯，這就是寶馬HP4    asce賽道特別款

    看著產品說明書，這款HP4也是經過專業改裝的。

    原本1000cc（999）的排量改裝成了1688cc。

    發動機也是寶馬最新款的比賽專用發動機。

    輕便的駕駛、震撼人心的動力、一流的操控性，造就了HP4極致的性能。

    而這款hp4經過要求，完成最頂級的配置和改裝。

    毫無疑問，這款HP4絕對能滿足任何騎手比賽時對賽車動力的需求。

    劉子墨迫不及待的坐了上去，啟動車子，右手不斷的轟起了油門。

    “翁嗯...”

    特有的油門悶聲，聽起來卻不會讓人討厭。

    掛到6檔滿油門，極速輕松破300，最高峰值達到了395km每小時。

    賽制手把按鈕，7檔TC，7檔發動機調節加上四種騎行模式調節，絕對能滿足任何人的駕駛需求。

    車殼，車架子，輪轂都是炭纖維材質打造的，這輛車整車重量不會超過150KG。

    寶馬HP4中英文字母全稱是High    Performance，寓意為最高性能，4則代表著四缸發動機。

    很多人都吹川崎H2R，認為其為直線之王，極速領跑全場。

    不過賽道車上賽道可沒有那么多直線給你跑，川崎H2R直線是強的離譜，可是跑賽道真的是弟中弟。

    為什么Moto    gp上你看不到川崎的身影？

    其實川崎02年是參加過Moto    gp的，除了05和06年成績像點樣，其他時候的成績均是倒數。

    我還記得02年川崎剛參加的時候，各項數據成績都是倒數第一o(╥﹏╥)o。

    所以川崎只在次級賽事上出現，所以川崎有著“直線王，彎道亡”的說法。

    不過任何賽事上，車的性能質量是一回事，車手的狀態和技術更是重要。

    當然運氣也是必不可少的。

    劉子墨從HP4上下來，除了膈屁股，其他方面都很滿意。

    除了賽道車，同車一起過來的還有一套比賽專用的騎行服，和這款HP4挺配的。

    劉子墨對老巴羅越來越滿意了。
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