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    科研人員表示，每生產1000噸的竹纏繞復合材料，僅僅只需要消耗2500噸的竹子。

    而鋼材想達到同樣的產量，需要消耗4500噸的粗鋼和2280噸的煤，排放的二氧化碳也達到了3000多噸。

    這完全就是為樺國而生的建造材料，夠經濟、夠環保。

    用竹纏繞復合材料制造出來的圍欄板，可以用于南海孤島的圍填造土工程，而不擔心被海水腐蝕。

    通過這種材料制造的圍欄板，可以使島嶼的海平面提升3至6米，并且減少海水沖刷所造成的泥土流失。

    這個想法一被提出來后，就迅速被軍方所采納，并且制定了一整套實施方案。

    其中就包括研制最新的大功率自航絞吸式挖泥船……

    軍方希望在明后兩年，能夠完成所有的填海造島工程，時間非常緊迫。

    經過測試，竹纏繞復合材料具有超強的抗形變能力，竹纏繞復合管道形變超過30%時，抗壓強度也會持續上升。

    它更是通過了國家化學建筑材料檢測中心的10000小時長期靜壓試驗，證明了其可靠性。

    竹纏繞復合材料可用于管廊、大型儲罐、房屋、容器、運輸工具殼體（火車車廂、飛機機身、船只）、軍工裝備等產品。

    例如，1996年8月，竹纏繞制造工藝的地鐵車廂樣品研制成功。

    其不僅具有資源可再生、低碳環保、綜合成本低、隔音等特性，而且還有吸收緩沖撞力的天然屬性。

    因此，車廂在受到極限碰撞的情況下，能減少乘客受到的沖撞力，減少事故傷亡率，極大增強了安全性能。

    由此引申，這種材料完全可以替換坦克和裝甲車上面的鋼鐵復合裝甲。

    經過軍方測試，同等厚度的多層結構竹纏繞工藝制造的裝甲可以完全抵擋住榴彈炮的連續轟擊。

    尤其是針對特種穿甲彈，它更是具有極其明顯的效果。

    由于竹纏繞裝甲板擁有極其強大的拉伸性能，打出去的穿甲炮彈經常被竹纏繞裝甲板的第二層卡住，使之無法繼續向前攻擊。

    因為這種材料的質量只相當于鋼鐵的三分之一，所以在同等質量的情況下，坦克和裝甲車都可以造的比之前更大，內部空間更舒適。

    簡而言之，竹纏繞復合材料將成為繼鋼材、水泥、金屬、塑料、木材等基礎性材料后的又一種新型生物基復合材料。

    據悉，未來竹纏繞技術產業將達到萬億規模，成為樺國經濟發展的新引擎。


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