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    啟翔電子集團整合了大部分的臺島ic制造企業后，就成為了全世界規模最齊全，生產量最高的集成電路制造企業。

    它除了在樺國生產自有品牌電腦和電子產品外，還接受全世界的電子、電腦產品代工。

    比如ibm、戴爾電腦等等。

    ……

    在機械制造業領域，姜余旗下的幾大公司帶動了整個樺國的中高端制造業。

    就拿汽車行業來說，樺國國產汽車全年的產銷量已經達到了786萬輛（包括在國外合資的）。

    排在北美、德意志和島國之后。

    經過兩年的奮起直追，無論是東風還是寶馬，在汽車質量和設計上已經完全不遜色于發達國家。

    在整個南美洲，寶馬汽車已經完全占據乘用車中高端市場的半壁江山，把日系車企狠狠的踩在腳底下。

    在中東和亞洲其他地區，寶馬汽車也在不斷的蠶食歐美日系汽車市場。

    如果按照單一品牌來計算，寶馬汽車可以拿下銷量第三的寶座。

    至于銷量第一、第二的品牌，就是三代東風路虎和瑞虎。

    特別是路虎這款汽車，本來就因為質量好，便宜耐用，得到了很好的口碑。

    現在又因為不斷的改款，汽車的外觀和內飾逐步滿足了當地老百姓的需求，銷量自然就火爆了。

    東風的工程師設計團隊，根據各民族的喜好，開發了很多專屬款式。

    比如簡約版、南亞版、東南亞版、高山雨林版……

    在非洲，新車銷量中，東風路虎一騎絕塵，橫掃整個大陸。

    路虎就像是天生為黑非洲人專門打造的一款“神車”。

    它不僅僅價錢實惠，操作簡單，更是能夠適應當地復雜的氣候和路面，非常耐用。

    就算是很多富人，都寧愿采購高端的撒哈拉版路虎，也不會買同價位的歐美系汽車。

    省油先不說，主要還是安全實用、維修方便。

    路虎和瑞虎低端車型，基本都是采用市場成熟的零部件組裝而成。

    它們對維修工人和對零部件的需求，沒有其他廠商那么苛刻。

    國內的西安汽車和北汽集團，也開始搭上寶馬，合資生產乘用轎車。

    但由于東風汽車先發的優勢，兩家汽車廠商的銷量并不是那么理想，但維持生計還是沒問題的。

    而其他的中小廠商要么倒閉了，要么就被東風或寶馬兼并了。

    國內現在唯一的合資汽車廠商就剩下上汽。

    他們的汽車銷量雖然不盡如人意，卻也沒有輕易被打垮。

    畢竟，國內崇洋媚外的人還是有一些的。

    他們寧愿相信國外的品牌，也不愿意購買質優價廉的國產品牌。


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