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    （在修改完善中，請明天過來看，之所以這么多字，純粹為完成任務先。真對不起了。）

    莫爾利.默罕默德的擔憂不是沒道理的。

    歐洲委員會前段時間，以安全問題禁止巴航22架舊型號客機飛到歐洲。

    （快3000人的收藏了，但是推薦票和月票寥寥無幾呀，各位書友大人們給作者一點動力，方才能更好的創作啊！！）

    客運航空飛機不僅僅只看飛行的數據，更多看重的是能耗比，安全性，舒適性等等方面。

    如果這其中某些項能夠超越波音或者空客，那么與之合作肯定是不二之選了。

    姜大鄴本來還想把鳳凰一號命名為“運十”，但遭到了全體員工的反對。

    那是一個悲劇，既然已經發生了，他們就不想再重蹈覆轍。

    眾多大佬這一次沒有過來參觀，也是為了避免大家的尷尬。

    畢竟，他們某些人沒有站出來幫忙說過話。

    這些老員工不爽他們，也在情理當中。

    程老作為新老兩代客運飛機的首席設計工程師，也是鳳凰航空制造公司ceo，理所當然的，成為了這一次試飛測試的指揮。

    首先，他帶領眾人先行考察了整架飛機的構建和布局。

    從整個飛機的外觀來看，他和朱雀號相差不大。

    機身整體采用標準三級客艙布局，最上層和中間層，可搭載1400名乘客，最下層可搭載600名乘客。

    兩邊弦側的玻璃窗，全部采用了內置式無縫鑲嵌，大大減少了風阻。

    機身前后各有一個艙門，因為載客人數太多，這樣就能夠提高乘客上下機效率。

    機艙門自帶鋁合金電梯升降系統，顧客在上下飛機時可以更加方便，省力。

    電梯兩側均帶有炸藥檢測系統，遠距離紅外檢測系統。

    這是姜大鄴強烈安裝的，是為了預防以后欲演欲烈的恐怖組織的猖狂行為。

    也是為了防止某些敵對勢力或者利益集團，不顧一切采用的極端行為，進行栽贓陷害。
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