第(2/3)頁

    “從我手中出來的飛機(jī)，比你見過的飛機(jī)還多，還要你教嗎？”

    陳思國找到姜余，希望他能起點(diǎn)作用。

    “姜總，這又不是運(yùn)輸機(jī)，這是民航客機(jī)??！”

    “就算是運(yùn)輸機(jī)，第一次首飛，也不能往死里整??！”

    “你去跟他說一下，讓他悠著點(diǎn)吧……”

    ……

    姜余聽完他的牢騷，只是點(diǎn)點(diǎn)頭沒說話。

    早上飛機(jī)起飛時，這幫人還淡定無比，一臉的無所謂樣。

    姜余還以為自己手下的員工們，一個個都心理素質(zhì)過硬，自信心爆棚……

    現(xiàn)在一看，完全不是那回事嘛！

    他可以看到每一個人眼中都充滿著焦慮，心不在焉、魂不守舍。

    畢竟，這是樺國幾十年來第一個真正意義上的商用大飛機(jī)。

    他們早上表現(xiàn)出的那種淡定神情，很可能就是假裝做給這些“少數(shù)民族”看的。

    之前的“飛十”的確是流產(chǎn)了，但在他們心中卻是不服氣的。

    這些人不想讓這些“外人”看到他們心中脆弱的一面。

    在沒有完整的技術(shù)指導(dǎo)下，也沒有成熟的工業(yè)基礎(chǔ)上，更沒有足夠良好的研發(fā)環(huán)境中。

    他們能夠把“飛十”成功送上天空，絕對是一個了不起的成就……

    姜余絕對能夠理解他們的心情。

    新一代的樺國人就是靠著這種不服輸，努力拼搏的精神換取了一個又一個偉大的成就。

    拋開商業(yè)因素不談，“飛十”絕對算是建國后最偉大的成就之一。

    它是樺國大飛機(jī)項目發(fā)展的奠基石……

    傳奇—909首飛之后，他們中很多人把就是沒有明白這個商業(yè)客機(jī)中的“經(jīng)濟(jì)”二字。

    飛十能夠飛，但不代表能給航空公司帶來商業(yè)利益。

    更何況當(dāng)時飛十的很多問題尚未解決，不僅材料加工，零部件生產(chǎn)，裝配工藝控制也是問題重重。

    所以，飛十下馬是因為它還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到商業(yè)價值的那一步，到商業(yè)適航飛行都還很遙遠(yuǎn)。

    因為當(dāng)時的樺國航空工業(yè)體系還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到與之匹配的要求。

    當(dāng)然，完全否定“飛十”也是一個絕對的錯誤。

    這么一來，不僅僅傷害了所有與之奮斗拼搏的科研人員和技術(shù)工人，更是挫傷和打擊了人們發(fā)展航空事業(yè)的積極性……
    第(2/3)頁