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    豐田其實很想發(fā)飆的，但還是忍住了。

    這龜孫子贏了比賽，已經(jīng)名利雙收，還不知足？

    但現(xiàn)在，成王敗寇，自己又有求他，還是得放低姿態(tài)求收場。

    “那么，卡馬喬先生，您又有什么高見呢？”

    卷毛哥等著就是這句話。

    他開口說道。

    “日系車企在巴西、墨西哥、智利等南美新興市場投資建了那么多廠。”

    “既然你們的品牌要退出了，是不是應(yīng)該處理掉呢？”

    “我這也是為你們好，車子賣不出去，每天放在那里不生產(chǎn)，單單員工工資就很嚇人的。”

    “你說是不是？”

    “這些廠子若不是公開透明拍賣，友情提醒你，最好不要這樣做。”

    他們簽的這個對賭協(xié)議，在國際上是承認(rèn)的，是具有法律效應(yīng)的。

    卷毛說的也是事實，如果他們繼續(xù)生產(chǎn)自家的品牌，肯定會受到嚴(yán)厲打擊的。

    自80年代起日系車在歐美市場的爆發(fā)式增長，80年代中期，開始遭到各國政府抵制。

    北美、法蘭西、意大利等國先后出臺法案限制島國車進(jìn)口。

    直到1994年，也就是去年底，這一不平等貿(mào)易限制才被廢除。

    如果他們不遵守協(xié)議，國際汽聯(lián)和其他相關(guān)國家都會再次討論制裁的必要性。

    卷毛哥的家族可是在意大利有很大能量的。

    這事本身就是島國人先挑起來的，想這樣不明不白的抽身走人，怎么可能呢？

    豐田君肯定不希望這些工廠易手，尤其是打敗自己的寶馬公司。

    現(xiàn)在的寶馬，沒什么知名度，實力也不是很強，但潛力巨大。

    這些工廠一旦交給了寶馬公司，那么島國車企在南美將永無翻身之地。

    他們剛剛還在商量更換品牌，更換法人，暗渡陳倉，繼續(xù)做他們的生意。

    反正，他們這樣套路也不是一回兩回了。

    只要不抓到把柄，就沒事。

    但是現(xiàn)在，是不得不屈服了。

    這個卷毛鬼，挾天子令諸侯。

    他要求公開拍賣這些工廠或者實名制法人。

    一旦發(fā)現(xiàn)牽涉到島國人參與其中，就會上訴到國際法庭。

    所有的跨國車企，絕對會拿著放大鏡仔仔細(xì)細(xì)盯著他們。

    這么一來，誰敢接手這些工廠？

    除非是那些大名鼎鼎的跨國汽車公司。

    就算是本地企業(yè)接手后，都會戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，擔(dān)心哪一天突然上了被告席？
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