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    姜余有些好奇第一個選項。

    不知道這個推進系統怎么樣？

    人工智能既然推薦這個玩意，那么僅憑現在的技術，就應該是可以做出來的。

    前蘇聯的燃氣輪機的設計圖紙在樺國科學院有備份。

    他完全可以要求人工智能重新改良設計一份更優秀的燃氣輪機。

    這個肯定是需要的，因為燃氣輪機可以用在發電、船舶、以及大型的火車或者礦用卡車上。

    這個可以等回去再查看一下。

    關鍵是第一種，無軸增壓泵噴推進動力系統，這個就非常吸引人了。

    單單聽名字，就很高大上，很屌的樣子。

    為此，菲菲也給了詳細的解釋。

    船舶推進裝置可分為螺旋槳推進器與泵噴推進器兩大類。

    其中泵噴推進器又可以分為有軸泵噴推進器和無軸泵噴推進器兩類。

    目前實際應用泵噴推進器都是有軸泵噴推進器，

    目前，英格蘭的“特拉法爾加級”、“機敏級”與北美“海狼級”、“弗吉尼亞級”等先進攻擊核潛艇上，都采用了泵噴推進器。

    有軸泵噴推進器，雖然比燃氣輪機帶動的螺旋槳功率稍微小點點，但是噪音控制的非常好。

    無軸增壓泵噴推進動力系統，則是無軸泵噴推進器的改進版。

    它是把驅動軸帶動葉輪改成電機驅動。

    電動機不是安裝到艦艇的中心軸線，而是布置在環狀導管內，它不需要中心驅動軸。

    螺旋槳（轉子）也不再是一體式的，而是由多個單獨的葉片組成，從中心驅動變成了四周驅動。

    所謂的增壓泵推，就是在環狀導管內增加了1個渦輪增壓噴氣系統。

    理論上，這種發動機可以安排到艦艇水下部位的各個位置。

    根據艦艇的大小和功能，可以安裝一座或者多座動力裝置，隨意性和自由度非常大。

    比如說，潛艇可以安裝一座在艦艉，如果潛艇夠還可以在兩側再各安一座，就像帶有3發渦輪發動機航空飛機那樣。

    因為無軸增壓泵噴推進器與艇體耐壓殼內的動力裝置只存在電纜聯系，所以完全不需要主傳動軸。

    如果是大型的航空母艦，就可以在艦艉2～4座無軸增壓泵噴推進器。

    當然，如果還想提高艦艇的航行速度，還可以在艦艇的其他水下部位額外再增加幾個無軸增壓泵噴推進器。

    它的設計原理非常簡單，不需要繁瑣的傳動桿機械支撐，也不需要一體成型的大型螺旋槳輸出動力。

    最關鍵的是，它的能耗比超過了一般的傳統輪漿機和那些無軸泵噴推進動力系統。


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