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    泰江，江車集團制造總廠。

    寬敞明亮的總裝車間里，一輛嶄新的小車被吊到了裝配臺上。

    幾名身穿制服的工人走到車底下，手持工具熟練地扭開螺絲，將底部的防護板拆下來，露出了里面的電池包。

    很快沉重的電池包也被卸了下來，重新換上了一組全新的電池。

    這輛白色的兩座小車有個頗為可愛的名字——小馳，它是兩年前江車集團推出的首款電動汽車，3門2座兩廂，采用三元鋰電池動力包，續航為260公里。

    小馳的定位是家庭的第二輛日用車，方便家庭成員市區通勤、購物和接受孩子上下學，標配版售價4.88萬。

    應該說江車集團的這款電動小車，市場定位沒有選錯，用料和質量都還可以。

    然而銷量相當的慘淡。

    首先是它的外型不夠討喜，方方正正像個大盒子，沒有什么亮點。

    其次國內的各大汽車制造廠商，紛紛推出了同類型的電動小車，無論是品牌價值還是外觀特色，都比小馳來得強。

    價格差不多甚至還更低，消費者為什么要選擇沒有多大名氣的江車呢？

    而為了爭奪這塊市場，江車集團投入巨資建造了新的現代化廠房，引進了先進的生產流水線設備，結果兩年來是生產一輛虧一輛。

    也就是在省內靠著新能源補貼，勉勉強強還有點市場份額。

    這款被江車集團寄予了厚望的電動小車，現在都已經成為雞肋甚至是負擔。

    剛剛換上新電池的這輛小馳是從倉庫里拿出來的，生產日期在半年之前。

    但此時此刻，它迎來的將是脫胎換骨的巨大變化！

    經過一系列的檢測跟局部改裝之后，這輛車被裝到了貨車上。

    岳恒和江車集團的總經理睢星華，一起目送著貨車離開廠區向北而行。

    岳恒是在一個星期前來到江車集團制造總廠的。

    他帶來了自制的新型能量電池包。

    并且配合江車集團完成了對小馳的動力改造工作。

    自從上次在滬海跟睢星華等人會面之后，岳恒經過認真的考慮，最終還是決定跟家鄉的企業進行合作。

    這不單單是因為項目得到了江南和泰江省市兩級的大力支持的緣故，關鍵是星海科技聯絡的幾家國內大型車企，全都婉拒了合作。
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