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    華夏，青山國際機場。

    程曉璐正靜靜的坐在一號船塢內，等待著cz36119號飛船。她這次的行程是去一趟位于華西的工業基地，主要任務是代表青山基礎物理研究中心去見證夸父號的升空。

    本來是次很普通的任務，但多少帶著點古怪的味道。

    比如她的導師羅志強教授還專門交代她見到了寧教授，一定要幫他問個清楚，月球基地計劃為什么一定要延后。還說會議上講的理由就不要再說了，自家導師不信。

    程曉璐已經在青山基礎物理研究中心呆了三年，對于導師的性格已經很熟悉了，像今天這種情況如果不是有更重要的事情羅導肯定自己就沖到西邊的航空工業基地去找寧院士問個清楚了。這里又陷入了一個死結，因為寧院士似乎是目前少有的能一句話便讓自家羅導忙起來的學術大拿。

    也就是說如果自家導師跟寧院士有不同意見，寧院士又不想跟自家羅導啰嗦的話，總有辦法讓羅導老老實實的呆在青山基地里。

    但程曉璐也挺想不通的。

    當初月球基地計劃本就是寧導提出的，夸父號最初的設計定位最重要的功能就是地月之間的大型運輸船。將各種搭建基地的物資運到月球，將月球變為地球的一個港口、資源星跟太空相關重工業基地。

    未來的大多數太空船都將在月球建造，然后開始探索太陽系，并尋找合適的太陽系港口位置。

    只是三年前寧院士先是力排眾議主持了和平號生產技術替代飛機民用化，緊跟著寧院士又開始有事沒事泡在夸父號的生產基地，對夸父號的初始設計進行兩次的大改。大體是在犧牲載重量的前提下，大幅度增加夸父號的生存能力跟遠航能力。

    說實話，在當時這個決定也是很多人都不理解的。畢竟在地球跟月球之間擺渡，對于太空探索技術來說，大概只能算是同一個城市內的短途運輸，所以對于艦體本身的各項要求并沒有那么高。

    在當時寧為的想法也惹起了不少爭議，直到寧為坦誠的告訴所有人希望月球建設基地計劃暫時押后，這在當時也遭到了無數人的反對。

    畢竟月球基地一旦開建就代表著人類文明第一次真正的開始改造另一顆星球，可以算是人類征服宇宙的起點，意義極為重大。沒有這個能力便也罷了，但現在有了這個能力，誰也不愿意放棄盡快實現這件大事。不過寧為要求對夸父號的改造到是獲得了通過。

    經過研判，雖然犧牲了載重量，但對于夸父號來說也就是多跑月球幾趟的事情。而且增加艦體強度，讓其具備遠航能力本身也對下一代探索艦有指導意義。

    但誰知道就在夸父號即將升空前期，寧為卻又提出暫緩月球基地建設，夸父號未來另有他用。月球基地建設可以等到下一代的女媧號建造成功之后在開始籌備。

    可想而知寧為提出這個意見之后，有多大的阻力。好在在此之前寧為已經率先統一了基礎實驗室的內部意見。又或者說實驗室內部專家本就很難給出跟寧為決定想悖離的意見，尤其是在寧為表態前所未有的堅定的時候。

    還有一個很有意思的現象，實驗室內吸納的國外教授跟研究員反而比國內的教授更支持寧為的選擇。即便寧為做出這一決定給出的理由是，經過智能平臺的模擬，建造人類月球基地的條件還不成熟，模型顯示此時建設月球基地性價比并不高，因為月球重工業基地不可能完全無人化，在沒有足夠的專業人士進駐的情況下，暫緩是最好的選擇。

    而夸父號在幾次改良之后，已經初步具備了宇宙遠航能力，所以寧為希望能通過夸父號的遠航能力，記錄更多的空間坐標，完成坐標測試。這樣可以為未來宇宙星圖的繪制打下更堅實的基礎，更有利于人類征服這個宇宙。

    最重要的是，夸父號雖然體型改造的比和平號要更小一些，但它具備了尺短空間的穿行能力。這樣就為雙空間坐標互換準確計算提供了現實基礎。

    現階段兩個空間轉化的坐標計算靠的是從微觀朝著宏觀方向的估算。

    顯然在寧為看來，找到空間坐標轉化的準確公式要比建設月球基地更為重要。

    這其實在許多人看來是不能理解的。

    因為其實兩者并不相悖。

    比如羅志強就跟寧為建議過，夸父號主要還是承擔月球基地的物資運送任務。雙空間穿梭試驗，大可以建造小型無人艦慢慢測試。反正雙空間精準坐標計算早幾年晚幾年都無所謂，這項技術主要是宇宙航行，甚至跨宇宙航行的基礎，完全可以等到三十年計劃中的太陽系港口開始建設之前有突破就夠了。
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