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    是的，剛剛經過了一輪讓人心累的談判，這次蘋果低調趕往深城的工程師被請到了華為總部的多媒體會議室里，此時大屏幕上展現的就是三月設計的全新一代家庭電動車。

    “各位，你們應該知道從寧博士提出建立一個智能資源整合平臺到現在不過短短一周時間，我們也是第二天才開始正式介入跟平臺的數據打通跟資源合作，在加上各類技術授權的時間三月智能制造平臺用于整合我方數據的時間不過短短三天。僅僅三天啊，三月智能平臺就已經根據現有并不太充分的數據整合出了這個世界現階段最為理想的新型電動車的完整工程圖，我們將它命名為spev.n1型智能電動車?！?

    “這些是整車的參數，整車重量是3.67噸，車身很重對不對？但是大家請看下，理論上這輛純電動車續航里層能達到1800公里以上，甚至如果在最佳條件下，這個里程數還能增加，這意味著什么我想大家都很清楚。除此之外，大家還能看看它的智能安全系統，通過云平臺實現的輔助駕駛系統，絕對都是世界級的技術?！?

    “毫不夸張的說，這輛車造出來起碼領先了世界電動智能汽車整整十年！三天跟十年的概念我想不需要跟大家多做解釋了。為了表達我們的誠意，這款spev.n1型智能電動車的整套工程圖紙大家現在可以隨便查看，你們可以進行評估，這輛車能否造出來，以及它對于蘋果造車計劃的價值。而且我要告訴你們的是，類似的汽車工程圖智能化平臺已經給出了三種不同的設計方案?！?

    “這就是加入我們智能化平臺的好處了。我跟寧為博士深入的交流過，我們建設這個智能化平臺的初衷從來都不是想要做技術壟斷，更不是為了把友商排除在外，而是真正的將互聯網精神發揚到極致。共享數據，共享專利，然后共享資源整合后的技術?！?

    “只要加入我們的平臺，同意平臺提出的各項接口標準，并向平臺提供所有的實驗室數據，也意味著能夠共享這些資源。今天這張工程圖，你們只能在這里瀏覽，但如果蘋果愿意加入我們，未來你們在硅谷的辦公室里也能隨時調閱這些資料?！?

    “而且越早加入，能夠得到的便也越多。大家可以看到整輛車的智能中控平臺、智能語音控制平臺都是根據鴻蒙系統量身打造的，為什么？因為目前只有華為為智能平臺接入了數據，所以這是一套專門以鴻蒙系統為核心的設計方案，大到整個系統，小到每一個芯片，都有著華為的技術烙印。那么蘋果加入之后，自然也能要求平臺設計出支持ios系統的設計方案?！?

    “同樣，在我們雙方專利跟技術授信之后，蘋果也將能升級自己的智能語控系統。這可不僅僅能用于汽車上，而是全線的蘋果產品。關于這一點我也跟寧為博士深談過，寧博士認為我們友商之間坦蕩開放的競爭才會最終讓全世界所有的消費者受益。相反，商業上那些堂而皇之的甩出見不得人的手段，只能造成人類智造的退步?！?

    “所以我們智能平臺的宗旨便是公平、公平，還是公平！加入平臺，大家享受到的資源都是一樣的。鴻蒙能享受的資源，蘋果也同樣能享受到。所以你們還覺得為華為下一代智能產品提供一些力所能及的幫助很難接受嗎？我們不過是需要一些芯片支持而已，但你們能得到的顯然更多。”

    “想想看吧，ios生態閉環將擁有更為豐富的使用場景，更完美的生態環境，整個平臺的資源整合傾斜乃至于世界最高水平的解決方案。蘋果的發布會不在會陷入只有硬件設計毫無創新科研的尷尬。蘋果的汽車業務也不會在停留在ppt上，一輛劃時代的蘋果概念電動車實品，能給投資者帶來多大的信心？”

    “這種機會并不多，就像我們給庫克先生那封信中說的那樣，我們是抱著極大的誠意給邀請蘋果一起合作的，因為我們都是擁有崇高信念，為了客戶的體驗，愿意付出一切的企業?，F在已經到了你們為這一信念付出一些微不足道的東西，來展現作為友商的誠意。你們真覺得這很過分嗎？”

    “其他多余的話我就不說了，接下來一個小時是休息時間，大家可以在這里自行瀏覽所有數據，一個小時后談判繼續。我也不打擾大家了。謝謝各位。”

    ……

    就這樣，當嚴明在深城的華為總部做完這番熱情洋溢的發言，柳唯也將車穩穩的停在了機場的停車場。


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