第(1/3)頁

    第二天一早，陸子健總算是見到了這一次自己來的目標(biāo)。

    布加迪Type    41    Royale。

    底盤編號41111，算是一輛封閉式雙門轎跑，不過很明顯，這輛車是屬于之后改裝的，采用的應(yīng)該是當(dāng)時巴黎汽修廠Binder的雙門車身設(shè)計(jì)。

    這無疑加大了陸子健的修理難度，其他不說，巴黎汽修廠Binder已經(jīng)倒閉30年了。

    陸子健上前檢查了一遍，說真的，汽車保養(yǎng)的非常好，擦拭的一塵不染。

    打開發(fā)動機(jī)艙，設(shè)計(jì)了一個8缸直列式發(fā)動機(jī)，整體式缸蓋和發(fā)動機(jī)缸體，增加了不小的難度。

    12.7升的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在看來實(shí)在太過夸張，每缸3個引擎，這在當(dāng)時是布加迪的典型特征，引擎以每分鐘不到2000轉(zhuǎn)的速度，產(chǎn)生了越300PS。

    在當(dāng)時來說，已經(jīng)代表了造車業(yè)的最高水平。

    至于在尺寸上來說，布加迪Type    41    Royale顯得很是雄偉，6.5米，軸距達(dá)到4.3米，就連勞斯萊斯幻影也無法與之相提并論。

    3噸的重量，加上一個擁有190升容量的油箱，前面一大半放置了那個夸張到了極致的發(fā)動機(jī)。

    陸子健仔細(xì)觀察了一番，就找了第一個問題，這輛布加迪Type    41    Royale的散熱器蓋出現(xiàn)了明顯的問題。

    雖然機(jī)蓋上有埃托爾兄弟創(chuàng)作出的大象雕塑，不過，陸子健確發(fā)現(xiàn)，在散熱器上，竟然出現(xiàn)了一個非常細(xì)微的裂痕，如果不是仔細(xì)觀察，很容易忽略過去。

    難道是因?yàn)檫@個原因？

    不過，沉思了片刻，陸子健打消了這個想法。

    雖然散熱器的損壞的確會影響到汽車的發(fā)動機(jī)，不過，這樣輕微的傷痕，應(yīng)該還不至于如此。

    問題并不至于出現(xiàn)在這里。

    難道問題還是出在發(fā)動機(jī)上？

    要知道，這可是1928年的產(chǎn)品。都快要有百年歷史的。

    而且，這輛車在當(dāng)時，最高時速可以達(dá)到200公里/小時，這絕對算得上是一個非常了不起的記錄。

    至少不應(yīng)該是常見的發(fā)動機(jī)問題，比如磨缸等等問題，不然布加迪總部也不至于檢查不出來。

    要知道，這款發(fā)動機(jī)給不是現(xiàn)在那種流水線上生產(chǎn)的產(chǎn)品。

    完全是當(dāng)時手工科技的巔峰代表，當(dāng)然，這也出現(xiàn)了一個問題。

    那就是后期零件短缺，這倒是一個相當(dāng)麻煩的事情。

    布加迪總部無法修理的原因，應(yīng)該也是缺少應(yīng)由的零件。

    “陸，看的怎么樣？”就在陸子健思考原因的時候，休.格羅夫納和同時出現(xiàn)。

    “還在尋找原因，不過，應(yīng)該需要拆下發(fā)動機(jī)好好檢查一番?！?
    第(1/3)頁