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    第626章渦扇10的立項(xiàng)

    目前來說，國內(nèi)有能力研發(fā)大型運(yùn)輸機(jī)的企業(yè)不止唐飛公司，不過，唐飛公司有著t2000中型民用客機(jī)的技術(shù)儲備，最有實(shí)力接下大型運(yùn)輸機(jī)的企業(yè)，唯有唐飛公司。

    這也是上面指定唐飛公司參與竟標(biāo)的原因。

    而且唐飛公司在人才儲備上面，有著幾十個從烏引進(jìn)的在國際上著名各個方面專家。

    隨著現(xiàn)在t2000在國際市場占有率不斷增加，唐飛公司的擠身到世界民用客機(jī)制造企業(yè)的前三水平，與波陰、空殼，形成“三足鼎立”的局面。

    其實(shí)早在幾年前，王石在公司的會議上就提出了將來要制造大型運(yùn)輸機(jī)的構(gòu)想。

    為了將來的更好發(fā)展，現(xiàn)在唐飛公司也先后成立了技術(shù)、材料研發(fā)等多個研發(fā)中心。在這點(diǎn)上，唐飛公司是最有實(shí)力的。

    在動力方面，隨著8爺?shù)募夹g(shù)越來越成熟，經(jīng)過幾次的技術(shù)升級之后，使用壽命也越來越高，推力、油耗也得到了很好的提高。

    “克羅夫茨，你從專業(yè)的角度說說，咱們目前的能力，運(yùn)輸機(jī)的最大飛機(jī)重量是多少。埃利諾夫，曾經(jīng)參與建造安225、安-124兩種大型運(yùn)輸機(jī)機(jī)設(shè)計工作的運(yùn)輸機(jī)材料負(fù)責(zé)人。埃利諾夫這十幾年在國內(nèi)生活，早年為了讓大家很快地適應(yīng)國內(nèi)的生活，公司給這些專家都聘請一對一的漢語老師，現(xiàn)在大家都基本可以進(jìn)行了正常的工作交流。

    “董事長，在動力方面，咱們公司現(xiàn)在的8爺，四臺最高可以提供180噸的起飛重量，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到大型運(yùn)輸機(jī)的要求的，六臺也就270噸而已，機(jī)體材料方面，設(shè)計方面我想應(yīng)該沒有問題，要是最大起飛重量超過這個，就是這發(fā)動機(jī)得進(jìn)口?！?

    270噸的最大載重太小了，要搞就搞大的，一次到位。

    現(xiàn)服役最大的軍用運(yùn)輸機(jī)安-124最大起飛重量400噸，m國的c5運(yùn)輸機(jī)最大起飛也有重量379噸。

    而于2015年開始服役的咱們韻20，據(jù)官方的數(shù)據(jù)，最大起飛重量為179噸，最大載重為66噸，最大載油量77.5噸、最大載重55噸、最大航程7500公里。

    相差這么大，主要還是咱們沒有一臺足夠大推力的航空發(fā)動機(jī)。

    萬丈高樓平地起，目前咱們最主要的問題還是在發(fā)動機(jī)上。

    至于機(jī)身跟設(shè)計，咱們在這方面的設(shè)計人才一點(diǎn)不比國外的差，只是航空發(fā)動機(jī)一直制約著咱們的發(fā)展。
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