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    貓廠現在事業部太多了。

    賣出去一些合情合理。

    一方面是管理難度的增加，另一方面也符合林冬的反壟斷策略。

    貓廠需要以身作則。

    我砍自己一刀，其他人都得跟著砍。

    不是砍我，是砍你們自己！

    貓廠給自家的外賣騎手和快遞員交社保，帶動了整個社會對此投以關注目光。

    然后推動了多部門聯手發布《落實平臺責任，維護騎手快遞員權益的意見》，給外賣平臺立下多條規矩，對保障騎手和快遞員正當權益提出全方位要求。

    這可不是隨便發布出來玩的啊。

    矛頭對準的是誰不言而喻。

    本來還在瘋狂蠶食弟弟市場份額的團美，一下子就懵逼了。

    或許有人會說，不就是交個社保嗎？

    交社保才多點錢。

    人家貓廠都能交，憑什么你們不能交，而且這也不算是突然襲擊吧，人家貓廠都已經做出表率了。

    說這話的人，實在太天真。

    團美送貨的騎手分為眾包騎手和專送騎手，眾包為散工兼職模式，并無社保爭議問題，但專送騎手是專門送團美訂單的騎手，全時服務團美訂單，目前用工關系上是與第三方外包公司簽以勞務為主流的合同。

    數百萬騎手，每年光是交社保就得上百億。

    本來就不掙錢，靠融資虧本做市場，再拿出上百億交社保——而且在兼管的環境下，還不能薅羊毛從騎手的工資里頭扣。

    團美果斷放棄了燒錢搶弟弟讓出來的市場。

    它和弟弟一樣，學著小喵出行老老實實的做市場和做服務。

    此外，前段時間還發生了一件事。

    商都市發生了一起命案，受害人在搭乘網約車途中被害，遺體被找到的時候，身中多刀，場面“非常慘”。

    而這個網約車正是弟弟家的。

    這已經不是第一次發生這樣的慘劇。

    道歉非常干脆利索，但是管理方面還是漏洞百出。

    以前還能說是人都有好壞，任何行業都有問題存在，不可能萬無一失。

    但是小喵出行人家交了滿分答卷。

    所以，大批的用戶卸載了弟弟，改用小喵出行。

    小喵是貴了一點沒錯，車子數量也沒弟弟多，可人家車內衛生，司機專業，服務態度好，最重要的是安全。
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