第(1/3)頁

    廖銘禹回到黑河根據地后，便迫不及待地來到地下指揮室，開始操作系統將基地升級。

    這次升級花費了六十萬積分點，幾乎掏空了這段時間的所有積蓄，著實讓他心疼不已。

    不過4級系統基地的權限進一步提升，工廠生產線可以再增加兩三倍，生產速度加快了三分之一，基地輻射面積也擴大了近一倍之多。

    最關鍵是解鎖了船廠船塢，可以建造一座屬于自己的造船廠和碼頭，這可是廖銘禹夢寐以求的東西。

    眼下仰光地區剛剛攻占下，新88軍三個師也需要補充休整，暫時無法調動，而方敬堯率領的新軍201和202師便接替了南下任務，繼續向克拉地峽進軍。

    他們的任務是進一步清掃日軍殘余，并控制緬甸連接馬來西亞的鐵路…伊索達林線。

    克拉地峽地形復雜，多為山地叢林，在此行軍舉步維艱，伊索達林鐵路是與馬來半島陸上唯一一條交通線路，其重要程度可見一斑。

    只是這條鐵路北起勃固，南至巴郎總長上千公里，特別是南段線路沒有什么維護年久失修，其狀態非常糟糕。

    即便是占領后想要修復也是一件難事，至少短時間內不可能用它來建立交通線，就連當初日本人也是走海陸，而非利用伊索達林鐵路運送士兵。

    克拉地峽群山連綿，又處于熱帶區域，雨林毒蟲瘴氣肆虐，經常遭受臺風侵襲，環境惡劣程度比起讓人談之色變的野人山有過之而無不及。

    在這里如果不依靠火車軌道這類交通工具，想讓士兵用兩條腿行軍的話…非戰斗減員會達到一個恐怖的數字。

    隨著仰光戰役的失敗，日軍認清了現實，準備徹底放棄緬甸，全面退守馬來西亞。

    南下的鐵路短期是指望不上了，這個時候系統基地升級后可以建造的船廠船塢卻成了關鍵。

    廖銘禹結束黑河基地的事務后又立刻飛到了仰光。城內及其周邊的戰后重建工作還在進行，除了征集來的民夫，還有部分士兵也加入其中。
    第(1/3)頁