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    第二天一早，在使館人員的揮手下順風號再次起航。

    船到航道上剛好是東風，許四海還將前后兩張大三角帆全部升起，頓時尼龍布的風范吃足風變得鼓脹起來，船速也隨之加快。

    古代帆船長寬比很小，看上去近乎四四方方的，就是吃足風航速也快不起來。而現在追求高航速的游艇長寬比就很大，船型顯的修長，吃足風航速就很快。

    許四海估計，他的船現在的航速能有十五節左右，約合時速27公里，約莫晚上六七點左右就能穿過著名的直布羅陀海峽。

    一整天都是順風，游艇還比許四海的預計提早了一個小時進入直布羅陀海峽。

    在中午休息時許四海已經看過相關資料，直布羅陀海峽全場才90公里，北岸為歐洲西班牙；南岸為非洲的摩洛哥。

    為扼守大西洋進入地中海之門戶，地理位置絕對很重要！

    別看海峽很短但很深，最深處能有一千多米深。

    進入海峽，許四海還在駕駛室里用望遠鏡觀察兩岸的地形，兩邊都是高山峻嶺，山勢雄偉，風景還非常不錯。

    又因為海峽上層的海水為由西向東流，也就是海水從大西洋流向地中海，而底層的海水則是由東向西流入大西洋。

    據說二戰時德軍的潛艇就摸索出這個規律，他們進入地中海時先把潛艇浮起來點，關閉發動動機順著洋流進入。

    在出地中海時再把潛艇下沉一點，同樣關閉發動機順著洋流又偷偷的溜出去。

    現在順豐號自然是在海面上，它因為遇上向東的逆流船速陡然下降。

    不過這也好，還能讓船上三人都看看兩岸優美的風景。

    在天徹底暗了下來，順豐號已經駛出直布羅陀海峽，進入浩瀚無垠；波濤洶涌的大西洋！

    此時天上星漢燦爛，滿天星光猶如灑在黑色幕布上的鉆石，每一顆都在熠熠閃耀。

    許四海嘴里叼著煙，坐在高腳椅上看著船頭射向大洋深處的燈光：“橫渡大西洋現在正式開始！”


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