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    “火車是從貝沙爾過來的，運送的是10個車皮的皮料，還有一些珠寶飾品?！碧岬街閷氾椘返臅r候，火車站的站長言辭有些含糊，但是在場的人哪個不是人精，一句話就聽明白了，他話里沒有說到的東西。

    守著一座火車站，作為火車站的站長，有機會的話，他怎么可能不大撈特撈，尤其是這趟火車線是直接前往阿爾及利亞的好幾個省市的，那邊的東西并沒有從阿爾及利亞的北邊入?？诔龊＃沁x擇走摩洛哥，然后往西，直接運到西邊的海港出海。

    摩洛哥的最北部是直布羅陀海峽，而現在直布羅陀海峽已經完全的被日耳曼帝國完全給控制住了，但這并不意味著日耳曼帝國就控制住了地中海，你別看西班牙，法國和意大利都有不少的海軍，但說實話，他們的海軍根本無法和英國人的海軍力量相提并論。

    英國人的海軍雖然無法從直布羅陀海峽進入地中海，但是他們可以繞遠，從好望角直接繞到東邊的埃及，走蘇伊士運河，從紅海直接進入地中海，將日耳曼帝國陣營的海軍壓得死死的，這也是為什么直到今天，在過去10個月之后，英國軍隊依舊在托布魯克堅守的原因，對于一座海濱城市來講，海上力量的協助是至關重要的。

    不過盡管如此，托布魯克也依舊是一座孤城，不管向東向西還是向南，千余公里之內全部都被日耳曼帝國的軍隊所占領，當初隆美爾對英聯邦的軍隊發起反擊的時候，非常聰明的選擇繞過了托布魯克，圍而不殲，避免在這里消耗太多力量的同時，也將英聯邦的海軍牽扯在這里，而他則繞過托布魯克，繼續朝埃及進軍。

    不管怎樣，雖然說直布羅陀海峽在日耳曼帝國陣營的控制當中，但是地中海確實在英聯邦海軍的威懾之下，甚至時不時的還在和意大利，西班牙和法國的海軍進行激烈作戰，在這種情況下，整條地中海商道就等于是廢了。

    正是因為如此，所以北非不少的商業往來實際上是走的阿爾及利亞到摩洛哥這條線，當然，他們也可以從東邊走埃及，出紅海，然后南下好望角，再從好望角繞到西邊去，這中間光是時間的耗費就令一般人難以承受，更別說是海上的郵輪只要一動，這里面每天消耗的油料就是一個天文數字。

    所以更多的商業方面的往來，哪怕是埃及方面的，商人們也更多的愿意走阿爾及利亞到摩洛哥這條線，而相比于海邊一樣的激烈戰爭，南線稍微靠撒哈拉沙漠一帶，其實反而要平靜許多。

    正當的商業往來是一回事，還有很多情報往來，秘密走私，在如今戰火紛飛的歲月里，南線也開始變得越來越繁華，很多西方緊俏的東西也由此運入到了摩洛哥，然后再由摩洛哥運送出去。

    而烏季達正是這條線上最關鍵的一個節點，在這里，不管是繼續走西線進入到西邊沿海城市，還是說北上，走摩洛哥和西班牙當中的部分地中海，畢竟相比于地中海深處來講，這里還是要安全一些的。
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