第(2/3)頁

    amraam    導彈的飛行控制系統，采用了自適應增益控制自動駕駛儀，和與之相配的四個獨立控制的電動舵機。

    該電動舵機由三個鋰-鋁熱電池組供電，傳動機構為滾珠絲杠減速器,    直流無刷整體式4極電機用脈沖調寬電子組件控制。

    amraam導彈的動力系統采用少煙、雙推力、高總沖固體火箭發動機，使射程比aim-7m“麻雀”導彈遠。

    發動機尾煙少可降低敵方發現導彈發射或逼近而采取規避動作的機會。

    助推-巡航單室雙推力方案，可在導彈點火后先用大推力把導彈快速推進到最大速度ma=4，然后用小推力巡航，以滿足中距導彈的射程和末端機動能力要求。

    該發動機采用貼壁澆注成型的htpb推進劑，其長度比“麻雀”導彈的發動機長0.57m，大大增加了裝藥量，使總沖達到104kn·s，以確保了導彈的高速度和遠射程。

    amraam導彈采用主動雷達近炸引信，有四根天線，能在所有可能的末端遭遇條件下對付多種類型目標，包括殲擊機、轟炸機和巡航導彈。

    amraam采用高爆預制破片式戰斗部，重22kg，尺寸和重量都比“麻雀”導彈小，但威力更大。

    谷獎

    該戰斗部配合高精度制導系統和最佳延遲引信，具有很高的殺傷概率。

    該導彈的生產商公司正在不斷地升級aim-120的硬件和軟件系統，使得整個導彈的發展處于開放式的螺旋上升階段中。

    aim-120c-5導彈具有前者所不具有的大離軸角發射能力hobs。

    hobs技術使得導彈能夠突破導引頭萬向節的方向調節限制，以更大的離軸角飛向目標。

    緊隨其后于2004年下半年走上生產線的另外一種改型是aim-120c-7，由于采用了緊湊化的制導系統，制導艙段的長度縮短了15厘米，導彈得以換裝一臺長度更長，推力更大的火箭發動機，大大提高了飛行機動性和有效射程。

    更新的aim-120c-8于2005年初從幕后走向前臺。

    這項由海軍主導，旨在提升aim-120壓制遠距離空中目標能力的升級計劃將為amraam家族增添第4個成員——aim-120d。

    aim-120d將安裝一條雙向數據鏈路，使得其更好地與aesa雷達進行通信。

    此外，導彈的射程也將比aim-120c大為提高。
    第(2/3)頁